世界最长的隧道在哪里？

勒奇山隧道全长近35公里，由瑞士政府斥资43亿瑞士法郎（约合35亿美元），历时8年建成。这条隧道拉近了南北欧洲的距离，不仅缓解了交通压力，还使货物运输变得更加方便。它全长35公里，是排在日本的青函隧道和英吉利海峡隧道之后的世界第三大隧道，不过却是目前世界上最长的陆地隧道。在勒奇山隧道中，货运列车和客运列车可以分别达到每小时160公里和240公里的速度，而且即使是在深山中行进，手机信号也非常好。有了它，从德国到意大利的旅行将会缩短一个小时，人们到欧洲著名的滑雪旅游胜地去度假也将更为方便。

在阿尔卑斯山还有一条更长的陆地隧道正在建设当中，这就是和勒奇山隧道平行的“圣哥达”隧道，到2017年完工之后，它将成为世界上最长的铁路隧道，全长57公里。

现在世界上最长的隧道 公路隧道 挪威 位于挪威中部地区的世界最长的洛达尔公路隧道。洛达尔公路隧道东起洛达尔城，西至艾于兰城，全长2.451万米，比在此之前世界最长的瑞士圣哥达隧道还要长7592米。 铁路隧道 瑞士 瑞士将兴建全世界最长的火车隧道，让列车可以248公里时速，穿过戈特哈尔德山脉，直达意大利。隧道全长57.6公里。 辽宁正在建世界上最长的隧道 一条长85．3公里的隧道正伸展于中国东北的辽宁山区。这条直径8米的引水隧道建成后，将会超过57．6公里的瑞士戈特哈尔德隧道，成为世界上最长的隧道。 这条高差36米、完全靠自流引水的隧道东起辽宁省桓仁满族自治县，西至辽宁省新宾满族自治县。隧道将穿越50余座山峰，50多条河谷，29条断层。地表到隧道顶端距离最大为630米，最小60米。 这项名为“大伙房水库输水工程”的引水隧道，旨在引用优质充沛的辽东山区水源，供给辽宁省老工业基地的中部城市群。解决该地区百年内用水问题，受益人口近1000万。 辽宁省是一个水资源短缺的省份，特别是辽宁中部地区，属于联合国规定的严重贫水区，人均水资源量在700立方米以下。 目前，这条隧道已经建设了40余公里，计划2008年底建成通水，概算总投资52亿元。

勒奇山隧道全长近35公里，由瑞士政府斥资43亿瑞士法郎（约合35亿美元），历时8年建成。这条隧道拉近了南北欧洲的距离，不仅缓解了交通压力，还使货物运输变得更加方便。它全长35公里，是排在日本的青函隧道和英吉利海峡隧道之后的世界第三大隧道，不过却是目前世界上最长的陆地隧道。在勒奇山隧道中，货运列车和客运列车可以分别达到每小时160公里和240公里的速度，而且即使是在深山中行进，手机信号也非常好。有了它，从德国到意大利的旅行将会缩短一个小时，人们到欧洲著名的滑雪旅游胜地去度假也将更为方便。
在阿尔卑斯山还有一条更长的陆地隧道正在建设当中，这就是和勒奇山隧道平行的“圣哥达”隧道，到2017年完工之后，它将成为世界上最长的铁路隧道，全长57公里。
1990年12月
1日，全世界最长的一条海底隧道打通了最後一块岩石，首次实现了人类从陆地穿越英吉利海峡的梦想，英伦三岛再也不是一个海岛了。整个隧道工程由两条直径各为7.6
米的火车隧道和一条直径为4.8
米的服务隧道组成。两条火车隧道之间相距30米，服务隧道平行其中。海底隧道全长53公里，其中有37公里在海底，是全世界最长的的海底隧道之一。隧道像三条巨龙，从法国西北部的桑加特一直延伸到英国英格兰东南部的莎士比亚山崖。世界上最长的隧道是日本的青函隧道，它连接本州与北海道这两个岛屿。隧道于1988年建成，长53千米，但只有22.5千米在水下
瑞士将兴建全世界最长火车隧道，隧道位于瑞士阿尔卑斯山脉下方约2400英尺处，列车就能够以248公里的时速，穿过戈特哈尔德山脉，直达意大利。这是历来挖得最深的穿山隧道。
戈特哈尔德原本已有火车隧道，而且历史悠久，是120年完成的，全长14.4公里。将新建的戈特哈尔德隧道全长57.6公里，在2012年开通，从巴塞尔至米兰的行车时间，将会由目前的5个多小时，减少至3小时45分钟。

辽宁

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