现代民航客机,什么GPS导航,什么自动驾驶系统,什么气象雷达,地面雷达,各种雷达,什么这个通讯设备,什么那个自身检测系统,一应俱全,很多先进技术手段都是超视距的,驾驶员用自己眼睛看到的外界目视信息反而是辅助手段,用来看看机场地面航标灯和航线上其他飞行器的信号灯就行了.
相同气候条件下,一架大型民航客机飞机晚上出事的几率几乎和白天飞行相等,而且,这之间的差距绝对要比晚上行驶的汽车或轮船各自黑夜白天事故率的差,要小得多的多.
我一半以上坐的都是夜航,要么就是跨黑白天的长途旅行,所以,晚上航班,你就放心睡觉吧.
白天肯定要相对好些。晚上就需要相应的夜航设备，不过乘客是感觉不出什么的。机组人员肯定是想少夜航，毕竟晚上做什么都不如白天方便。所以现在国家也限制红眼航班
没有安全方面的不同
安全方面都一样
唯一不同窗外的风景不同
没想出能造成不同的原因，反正又不是目视飞行
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