HR16DE全铝DOHC发动机,只是简化掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制

　　TIIDA骐达装备了1.6升HR16DE全铝制发动机直列4缸发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗比同排量发动机减少20%。其最大功率为80KW/6000RPM，最大扭矩153NM/4400RPM，在国内同级车里也是出类拔萃的。

　　这款由日产全新开发的发动机采用航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量。同时，采用了多种改进措施来降低部件摩擦，如低磨损的真圆内径加工技术等等。这也是世界上首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机，在国内两厢车使用如此高技术的发动机实属首次。

　　全新的1.6升发动机带来了强尽的动力表现，发动机扭矩、输出功率、燃耗三者均具备更高的技术水准，装备在2厢的TIIDA骐达更是发挥的淋漓尽致，11.8秒内完成0-100KM/H的加速，展示出卓越的运动实力，百公里不到6升的油耗，欧洲三号的排放标准，无不体现出TIIDA骐达在环境保护以及燃油经济性上的优势。

　　排量：1598cc
　　压缩比：9.8:1
　　L4 DOHC 16V CVTC
　　最大功率：80kW(109ps)/6000rpm
　　最大扭矩：153Nm(15.6kgm)/4400rpm

　　HR16DE发动机是日产公司作为目前QG发动机的继承者、提高2004年及以后的竞争力而研发的一款新型高性能直列四缸发动机。

　　新开发的全铝合金材质发动机达到了行驶性能、经济性能和环保性能的和谐统一
　　HR16DE的开发目标
　　通过构成部分的技术革新，减小摩擦、提高热效率、提高动力输出；
　　通过优化设计，使其所占空间和整体重量处于1600cc排量的顶级水平；
　　中低转速时的扭矩、油耗、减震降噪在同级车中处于顶级水平。

　　加工和控制工艺
　　缸体特殊真圆加工
　　薄型水套
　　链式油泵
　　内置水管
　　曲轴偏置
　　连杆裂解加工
　　镍铬气门挺杆
　　连续可变气门正时控制CVTC
　　低压活塞环
　　等长进气歧管
　　轴颈销抛光

　　外部：
　　采用进气、排气颠倒反向布置(日产首次采用）
　　=>缩短了排气道与三元催化之间的距离，提高了对尾气进行催化还原的效果；
　　同时加长了进气道，进气更加顺畅，既减小噪音，又提高了中、低转速扭矩输出，使发动机的动力输出更加顺畅，起步、加速游刃有余
　　全铝缸体和油底壳，带来轻量化与静谧性
　　油底壳为双重结构：上部由铝合金制成以降低噪音和振动，下部由金属板制成以避免因与地面接触而破裂
　　模块化和集成化构造使零配件数量大为减少，发动机体积与重量减轻，节省了发动机室空间

　　内部
　　缸体总成
　　全铝材质缸体和油底壳=>发动机散热好、重量轻、噪音低
　　缸体和缸盖一起加工，特殊的真圆加工工艺处理使得缸体内壁更加光滑，活塞和气缸之间的滑动摩擦减小，并同时保持良好的机油消耗性能
　　=>提高了燃油经济性和动力性
　　=>这一工艺只应用在F1、F3等顶尖赛事的赛车发动机加工上，HR发动机在量产发动机上世界首次采用
　　内置冷却水管=>发动机更加紧凑性，体积减小
　　缸盖总成
　　薄型缸盖=>提高了燃油经济性和动力性
　　对水套进行优化设计=>提高了燃油经济性和动力性