汽车发动机与变速箱的「匹配」具体指什么？

这里的“匹配”，换一个词为“调校”也许就好理解的多了。同一台发动机或变速箱会去匹配不同车型，车与车之间的硬件状态以及配置有很多不同。在功能上也不尽相同（是否有起停、是否有巡航、是否有运动模式……）。但是运行在同一台变速箱或发动机内的软件，基本都是一样的，所以就会有很多软件参数需要修改——这就是标定工作。

先说点不具体的，匹配就是好不好用。再说点具体的，你刚刚学车的时候，是不是离合器老是拿捏不准啊？熄火过没有啊？有时候踩了油门离合放太慢了光吼不走有过没啊？你说这都是怎么回事儿啊？因为发动机就不认识变速箱啊，你得操作离合器在中间牵线搭桥啊。所以，手动变速箱的匹配工作其但是你还得小心操作就。然后回到自动变速箱上，虽说传统自动变速箱用液力变矩器取代离合器简化了许多事情，比如半联动和松离合太慢导致的光吼不走几乎不会出现了。

但是该换挡还得换挡，该起步还得起步，驾驶员只要控制刹车踏板好了（所以自动挡的刹车踏板其实有一部分离合器踏板的功能）那么其他的活谁干呢？电脑喽。那电脑怎么办呢？工程师们事先匹配好喽（其实就是工程师指挥电脑帮你操作一个简化了的变速箱，匹配得好就像技术好的司机在开车，匹配的不好就像新手刚开上手动挡的车那样）。那工程师们匹配些什么呢？告诉变速箱：什么时候该升挡，转速到多少升挡，发动机负荷重的时候（加速）转速要拉的高一点，油门踏板的深的时候换挡 要晚一点，不同模式要有多少区别，降档的时候转速要注意别闯动，换挡速度要如何，整体趋向要舒适还是运动，如果过热了怎么办。

其实说的变速箱匹配就是如何处理好这些问题。比如说，6个7个档的变速箱在市区走走停停时快时慢的时候，2-3-2-1-2-3之间档位一多经常换挡容易顿挫，那么就尽量让变速箱固定在一个档位上少换挡（但这样转速区间就会拉得比较开，噪音震动油耗都不太好）。又比如说频繁的起步停车起步停车，液力变矩器也会过热，那就提前锁止里面的离合器（但动力还没出来的时候就这样也会导致起不来，手动挡就直接表现在半联动）在比如说滑行减速的时候降档的时机和动作一定要把握好（手动挡滑行可以一直保持高档或者空挡，自动挡就不行，滑行减速匹配不好就容易顿挫）。再具体的什么气门开度啊，变速箱逻辑啊，执行机构速度啊什么的匹配工作，就让工程师去做吧。

发动机与变速箱之间并不是都可以搭配的，参数需要调校。

指的是其中的参数匹配，发动机，变速箱并不是可以随便搭着用的。

运行在同一台变速箱或发动机内的软件，基本都是一样的，所以就会有很多软件参数需要修改

同一台发动机或变速箱会去匹配不同车型，车与车之间的硬件状态以及配置有很多不同。为了可以适应，需要调整参数。