汽车排气管一个和两个的差别

汽车排气管数量的不同，表现在汽车噪音上。双边排气管比单边排气管在高速时产生的噪音更低。而单边双排气管，相比单排气管在低转速时的噪音也能降低。

一般来说，一个四缸发动机使用单排气系统与双排气系统，低转速区别不大，中高转速以后由于摩擦噪声占主导，双排气系统的尾管噪声，会比单排气系统低2~7分贝，可见，需求转速更高的发动机（通常性能也更好）更愿意选择双出口的排气系统，但使用双排气系统会导致成本增加，安装空间也更受限制。

有的改装车发出的声音像跑车可能是改装排气管，加装涡轮增压。

拓展资料

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。

排气管的形式可谓是多种多样：单入单出、单入双出，双入单出、双入双出，以及两个独立排气系统。而排气管的形式是最终四根据发动机的排量、形式所决定的。

单出口和双出口在四缸发动机和V型发动机上都有应用，最后一个独立的双排气系统，则是用在V型发动机上。单入双入应该很好理解，直列发动机只需要一个排气通道，而V型发动机有点像把直列的气缸折成两半，每边有一个排气通道。而所说的单出、双出也就是大家口中的几个排气管。

参考资料：百度百科  排气管

个人觉得，法拉利车和兰博坚尼车的声浪最好听，其他改装车永远做不到种特有的声音。别以为把尾管改粗些就可以达到超级跑车的声浪，那只是和拆掉排气管（排气管同时是消音器）没有太大区别。最奥妙的地方在，像法拉利或兰博坚尼这样的车，大部分车型的引擎是放在透明聚碳酸脂玻璃罩下的，连接引擎两侧排气的导管是经过严格设计的，形状很特殊、复杂。并且具有回压、回声等功能，而一般的车的排气导管是直的，再连上排气管。这个声音要改就要改最前端的排气导管，但一般情况下是不太可能办到的。

双排管和单排管功能是一样的，只是装饰而以，因为从引擎排气导管出来是两路，到中间位置变成一路管，最后到了尾部，有些车就分成两路排气管了。

　　排气管要看厂家设计，一般和排量有关.一般大排量的发动机都配双排气管，小排量的都是单排气管
　　两个排气管不能改成一个，一个排气管可以改成两个。
　　排气关的多少与汽车的动力调教和排量有关，如果是法拉利6.0排量的12引擎，你弄两个一般粗的排气管，在它高转速的时候肯定不行的，排气不顺畅，动力输出达不到最大值。
　　再说在奇瑞QQ上装两个排气管，是排气非常顺畅，在低转速时也顺畅，但是引擎低转速时过于顺畅就造成了，在引擎低转速是的扭矩损失，你会感觉到车很没有劲。
　　就着些了，汽车上的一切东西都有一定的道理的，不是完全为了美观。
　　有的改装车，原车是一个细的排气管，而车主为了美观和看起来霸气，非要装两个碗口大粗尾排，这都是自欺欺人，明知道自己的车没那么大的动力而非这样做，吃亏的都是它自己，后果是多耗油，并且车还没劲。