首先，这只是两个不同时代的产物，不存在所谓的致命缺陷。
1、螺旋桨客机（不含活塞式螺旋桨，仅讨论涡桨型号）虽然速度慢（时速700公里）、载客量不如喷气客机，但是油耗和排放，以及制造成本都要比喷气客机少得多，而且对于起降机场的要求也比喷气客机低。
2、喷气客机速度快、载客量大、航程远。在使用涡扇发动机的情况下，燃油经济性可以通过提高载客量来平衡。但是制造成本高、对起降场地要求高、操纵要求也高。
3、螺旋桨客机的安全性要高于喷气客机。首先是因为螺旋桨客机飞行高度较低，一旦发动机故障，可利用其翼载低、失速低的特点滑翔降落。即便不得已要迫降，较低的航速也能带来较高的生存几率。喷气客机为了获得高航速，其翼载较大，一旦发动机故障，其滑翔时的下降速率远高于螺旋桨客机。
4、两者的客舱噪音差不多。
综上所述，涡桨客机适合短程及客流较少的航线，可用于边远地区小城镇之间及和中心城市之间的航空交通。以其较好的经济性来作为空运干网的补充。喷气客机适合干线和支线航运，充分发挥载得多飞得快的优势。
我坐过新舟螺旋桨飞机，也坐过波音737客机，总体感觉差不多的，波音客机时速可以达到800公里以上，新舟飞机500公里左右，噪音新舟飞机稍微大一点，飞机遇到云团抖动差不多的，大概就是这样的感受
1、飞行速度慢，不利于长程旅行
2、噪音大，去坐一次新舟60就知道了，和拖拉机似的
3、飞行高度低，容易受气流影响，舒适度差
说白了，坐飞机的旅客图什么，一个是快捷，还有一个就是舒适
螺旋桨飞机在这两方面都不行
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