为何美国货车都是长头，中国却是平头？

随着中国汽车产业的飞速发展，各种交通运输工具不论从外观上还是实用性都得到了很大的提高。20世纪7-80年代大家还能看到满街的畜力车，而如今早已被帅气十足的大卡车给代替了。相信大家在美国电影上都见识过美国卡车的样子，它们大多都是长头卡车。而中国的卡车大多都是平头卡车，这到底是什么原因呢？

美国最开始也是平头卡车比较多，但是考虑到美国的交通政策，逐渐被长头汽车给替代了。如果开过长头卡车的司机，应该都有这样的感觉，不论是从舒适性还是安全性，长头卡车都要优于平头的，而美国人是出了名的会享受，自然而然就选择长头卡车了。再加上美国地广人稀，路况也好，就算车头再长也可以轻而易举的掉头。

为什么国内不用长头卡车呢？这主要是由于中国的国情所决定的。国内为了保障驾驶的安全性，对于卡车的长度有所限制。所以为了保证一次能拉更多的货，只好把车头缩短，车厢不变。同时短头卡车也更适合中国的交通，短头卡车转弯半径小，对路面宽度要求不是那么高。

相比较而言，平头卡车的通过性能更好，而且司机的视野也会更好点。长头卡车虽说舒适性较好，但如果开到人员集中的地区，对于行人的安全也是有很大威胁的。不管是长头还是平头，只要能保证司机和行人的安全，适合国情就好。

那么各位小伙伴，你觉得是长头卡车好还是平头卡车好呢？

平头货车是为了在狭窄道路有较小的转弯半径与良好的视线，比长头的卡车更安全。如果是长头车，卡车司机在普通道路上，还会开的更加猖狂。卡车不拖挂车12m总长限制，最主要的原因，可以多装货，车头短了，车厢就变长了。还有个关键是美国车排量大发动机也就大，主要是汽车法规不一样。
长头卡车高速公路发生碰撞更安全，很多高速货车追尾货车那叫一个惨，驾驶室都没了，如果长头能安全点，全部设计长头那就好了。国内也有长头重卡、东风柳汽出了长头。平头视线好，主要就是法规限制了车辆总长度，车头长了车厢就短了，现在很多车企都在发展长头车了.
关键还是路况。长头车山路不好走。路况复杂，平头车能适应北方平坦路况也适应南方多坡路况。长头车更适合北方路况，所以在我国用长头车的是北方地区的多。在南方需要较好的爬坡能力，这点上长头车是很吃力的。欧洲的公路有长坡路的也很多，所以欧洲很多品牌重卡品牌也以平头车为主，如沃尔沃、斯坦尼亚、奔驰等等。美国大，人稀，长头卡车不用太考虑行人。中国人多，平头车司机危险点，行人与其他小车安全些，我是支持的。其实最重要的原因是中国大部分地区人口密集度相对比美洲澳洲大，路小车多的情况更多，长头卡车不实用。

随着汽车工业的发展，交通运输工具由一开始的人力和畜力车变成了卡车。

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卡车一般分为平头卡车和长头卡车，了解美国的朋友应该知道美国的卡车几乎都是长头卡车，而中国卡车都是平头卡车，这是什么原因呢？

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第一个原因就是美国政策的影响。第二、长头卡车比较适合美国的交通状况，驾驶安全系数高，而且美国司机感觉长头卡车驾驶起来更舒适，所以美国建造的卡车基本都是长头卡车。

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据资料显示，上世纪五十年代我国的老解放就是长头汽车、但在上世纪八十年代，随着欧系和日系卡车技术的引入，国产卡车逐渐变为欧洲风格的平头卡车。而随着我国G1583标准的出台，平头卡车占据了中国卡车的舞台、那平头卡车有什么优点呢？

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一、平头卡车的车头灵敏度高，损坏率相对来说比较小。二、平头卡车在路上行驶时转向半径较小，可以拥有较好的视野，能及时发现危险，避免交通事故的发生。

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其实长头卡车和平头卡车都在中美两国道路出现过，但是由于两国政策的不同和地理环境的差异，最终两国选择使用不同的卡车。

为啥美国货车都是“长鼻子”，中国的却都是“短平头”呢？差距在哪