全新奔驰S级安全技术，亮点都在这

我们买车除了一份出行方便之外，更多需要的是一份安心，我们就来看看代号为W223的全新一点奔驰S级有哪些新技术。
首先安全气囊方面，目前市面上车型配备的气囊多布置在前排驾驶席位、乘员席，此外还有侧气囊以及侧气帘，从位置上看似乎后排还差点什么，对于奔驰S级这样的显然不能接受。
奔驰S级上的后排乘客用安全气囊，在业界上可以说又是一个首创。
为了在不影响美观性的前提下，现在车上的气囊大都埋在饰板里，在碰撞的一瞬间，符合开启标准情况下，有ECU控制爆炸弹出，为了减少饰板的阻力，气囊表面的饰板都会进行弱化处理，即使是在仪表台这样的唯一，也要进行弱化处理，后排安全气囊只能布置在前排座椅背部，由于此前没有量产车型搭载过这类技术，因此其弹出角度、弱化区域等都是奔驰探索不断研究着，一步一步往前走。
而且安装在前排座椅后面的安全气囊在相关区域处理外，还要不影响前排座椅的舒适度以及调节功能，可谓是一步一个脚印慢慢探索研究着前进。另外，气囊成型是依靠气体发生器中化学品反应释放的气体，结束使命后气囊会释放其中的气体，弥散在狭小的车厢中十分呛人。为了解决这个问题，奔驰这次也优化了气囊结构。
传统气囊在弹出的瞬间伴随内部发生器内的一些化学物质，发生反应后会释放刺鼻的气体，全新S级的后排气囊通过改变结构优化了这一问题。
可以看到，这样的结构仍就由气体发生器内发生化学反应释放气体负责填充，中上部就是瞬间吸收车内空气填充，这样就能释放更少的化学气体。且官方表示这样的结构也已考虑到后排正、反置的儿童安全座椅以及提篮，另外搭配后排安全带气囊，从而更好保证后排乘客安全性。
另外一个问题，SUV车型由于车身较高，因此发生碰撞事故后往往造成更大的伤害，这种该怎么解决？
全新S级上要搭载一套新技术大大减轻相关事故造成的伤害，这项技术在车辆快受到侧面撞击时，悬架就会顶起车身，让其以强度更高的门槛梁经受撞击，配合气帘和侧气囊进一步保护车内驾乘人员安全。
整套系统的工作流程就是侧面安装的雷达传感器识别并跟踪潜在的侧撞，智能魔术车身控制系统负责提升车身，据了解，最多可将车身抬高80mm，从而减少车门结构所承受的冲击力。悬架会在事故结束后缓慢下降，减少二次事故发生的风险也保证驾乘人员发生事故后尽快逃生。
除了上面提到的安全技术，这次德国人还公布全新S级将搭载后轮主动转向技术。这项技术并非首次搭载，不过它的效果仍旧让人心动。
当车速低于60km/h的情况下，后轮与前轮能够通过反向转向来提高灵敏性并缩短转弯直径，这一技术能大大提升在城市狭窄车尾泊车便利性。
前后轮反向设定也有利于掉头。当车速超过60km/h，前后轮转动方向就会保持一致，这样在车辆高速行驶时能提高稳定性。
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