这个问题很简单，正常的自动档车只有4个或5个档位，一些豪华车配备的是6档位的变速箱。第6档理论上属于超比档，目的是使变速箱齿轮排列更为紧密，从而使动力衔接自然，达到动力与油耗兼顾的效果。基于这种目的，奔驰推出了7档自动变速器，而雷克萨斯和宝马760Li更是运用了史无前例的8档自动变速器。但是问题在于，档位越多就意味着变速箱的结构越复杂，所能承受的马力与扭矩也是有限的。S65 AMG的双涡轮增压发动机能够爆发出612马力和1000N/m的惊人输出，这样的动力水平对于注重平顺舒适的娇气7档变速器来说无疑有着毁灭性的摧残力！还有就是7档变速箱确实有着先天性的优势，但是传统的5档变速箱在反映和动力输出方面还是要更胜一筹，这就注定了一个是为平稳而造，一个是为爆走而生。
最后补充一下，档位数量越多并不代表越好，最近很多厂商推出了7档双离合变速箱，目的是想兼顾动力 经济 平顺，经济与平顺就不说了，动力方面确实有显著提升，但是当你用手动模式时7个档位是不是有些太多了？毕竟不是每个人都是舒马赫，能真正玩转繁多档位人都是专业人士。我的车就是ZF的6档自动变速器，在舒适模式下很难感觉到换档冲击；运动模式也从没有拖泥带水，日常使用足以。
说了这么多，我想楼主应该解决了心中的疑问，祝愿楼主永远健康快乐！
这个没有想的那么复杂，因为车子扭矩太大了，变速箱是有承受极限的。不是说7速不能用上，但是绝对不像5速那样可靠耐用。你可以想象1000N.m换挡冲击是怎样的。
不光是奔驰的车是这样。奥迪A8 4.2和6.0的都是6档手自一体，而3.0的是7速CVT。
A4L 2.0T是8速CVT，但是3.2的也是6速
并不是档位越多越好，也得要适合。但是趋势是会越来越多，目前CVT理论上模拟100档都可以。但是太脆，只能小车扭矩小的用。如果能解决这个问题并且技术成熟了，那以后的趋势就是无级变速了。。
呵呵.. 至今还没有见过有开S65的
你自己都回答你的问题了 你不是说 大多车形吗？ 而S65正好不是那大多里面的
恩恩。。
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