为什么免充气实心轮胎骑起来很累？

那和轮子无关，是传动系统的问题。你可能齿轮比太大了，比如前3后9。

从减震角度，真空轮胎的胎侧能够产生一定的变形，有效减震，而实心轮胎则缺乏减震效果。从抓地性能和操控性的角度，轮胎有花纹设计，需要一定的沟槽深度，当沟槽深度磨损至1.6毫米以下，轮胎的排水能力会大大下降。

此时轮胎必须更换，如果是实心轮胎就会造成大量的材料浪费，且轮胎的花纹沟槽也不能无限增大，因为沟槽深度过大，轮胎的花纹块在行驶中会产生很大的蠕动，会使车辆行驶中丧失操控性。

使用轮胎时应注意如下几点：

提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

大家都知道，当充气胎气很足时，骑着就轻快，气不足时，骑着就费力。那么，实心轮胎的硬度堪比气很足的充气胎吧，为什么骑着反而费力呢？这有些说不通啊！一定是哪个细节处出问题了。

缓冲差