柴油机EGR能堵住么，有什么影响

能。

不同运行情况下的最佳EGR率，在兼顾碳烟排放不致过高的前提下实现NOx最终释放量最低。结果表明，柴油机工作负荷越大，缸内NOx最终释放量越大。

因此在高负荷工况下，应采用较高的EGR率来满足降低NOx排放量的要求，在中负荷工况下，NOx排放量已经大幅降低，综合考虑其动力性、经济性因素，选取适中的EGR率，在较低负荷工况下，NOx产生量已经较低，EGR率对减小NOx释放量的作用十分有限，故采用低EGR率。

扩展资料：

注意事项：

柴油在注入柴油机前，必须静置沉淀72小时以上，然后取下上层不含水和杂质的清洁柴油或用绸布过滤。

保持正常水温（75°C~95°C）。放出冷却水时必须先打开散热器盖（必须待水温降低后再打开，以免烫伤），然后再拧开气缸体上的放水开关。

中等转速时的正常的机油压力应为0.25~0.55MPa。

必须严格控制载重量，不允许超载，否则将影响柴油机的可靠性和使用寿命。

参考资料来源：百度百科-EGR

参考资料来源：百度百科-柴油机

EGR阀是废气再循环系统的关键控制部件，通过EGR阀的开度来控制废气进入进气管的量。
原则上EGR阀是不允许堵住的。堵住后，发动机的实际进气量发生变化，导致功率不足问题的发生。且，无法达到国IV排放标准，违反法规。