如何客观评价日系车，美系车，德系车

德系车：
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供应商质量管理能力，质量体系二三级文件（详细逐条推敲），FEMA（详细），技术文件（详细），作业指导票（详细）；
职业健康体系（详细）（万一有火灾等意外灾害发生，会影响对汽车厂家的供货）
要求供应商纳入不良能力：0.1ppm>
被监（煎）心得：着重供应商质量管理能力，认为好的管理能力产生好的设计和好的质量
德系车：管理不能有瑕疵！设计不能有瑕疵！生产不能有瑕疵！
实际生产时：都符合要求，自动化程度高，生产顺滑，市场不良率也很少
德系车厂家是所有汽车厂家监察供应商的方向（要求）的引领者
如宝马监察时，我司上上下下严阵以待，不知道忙活了几个月，拼尽全力最后以失败告终（近期有改善，还在争取宝马）
美系车：

供应商质量管理能力，质量体系二三级文件（有就行），FEMA （详细），技术文件（上千页。质量不是检查出来的，质量是设计出来的！技术文件不能有瑕疵！）），作业指导票（一般详细，美系认为质量是设计出来的，只要技术文件过硬，作业指导票一般不会有问题）
职业健康体系（意外灾害时对人家车厂供货的影响）
要求供应商质量能力：零点几ppm>
被监（煎）心得：只要技术过硬，其它的不care，符合老美川普的做派~实在，不讲究别的的，毕竟，紧抠设计，后期投入生产时，几乎没有质量问题，生产线人少，自动化成度高，好管理，几乎没有质量问题，市场不良率也很少
美系车紧跟德系车的监察方向。
日系车：怎么说呢？

供应商管理能力~日本人倾向使用日本民族品牌，就那几个品牌，选来选去，，所以就选＊下啦~不是因为质量管理能力胜出…日本车上的电子选用＊下的很多啦，当然＊下质量管控是非常严格的~不过严格说，有人情的成分。
质量体系二三级文件（死抠，死抠，死死抠）、FEMA（那么难的东西，走走过场就行啦）、技术文件（上百页，模仿别人的设计技术，难免有不周之处，不必死抠啦）、作业指导票（设计不行，一定要在生产上弥补！知道质量是设计出来的、不是制造出来的，可是俺设计不出来，就得要求你们中国人给干出来了呀阿里嘎叨~虽然生产线上到处都是人，一天不知道开几遍会，突发几件质量事故……你们中国人多，你们要找到真因啊，但最好别吧真因扯到设计上呀、我也无能为力呀）
职业健康体系（供应商发生意外灾害时会否影响车场生产）
你看看，日系车要求的质量能力比德美低很多~当然跟国产车比，还是很严格的
小女子答题不易，有缘人给个采纳吧！