1、新的T3的廊桥是原AB楼加起来的2倍多，完全能够在关掉AB楼的情况下承接目前的客流，并为未来一段时间的客流量增长提供保障。
2、如果AB楼与T3同时运行，则旅客可能需要在两个距离较远的航站楼之间来回奔波，可能走错航站楼以及不方便中转，签转。
3、目前深圳机场为双跑道，T3在两个跑道之间，而AB楼在1跑道的另一侧。由于在实际运行时，一个跑道用来起飞，而另一个跑道用来降落。如果起降在2跑道的飞机要停靠AB楼的话，则需要横穿1跑道，不利于机场的效率。
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