从诞生开始，领克的产品、营销方式、实体店风格甚至产品LOGO，都与市面上的众多品牌全然不同又有着沃尔沃的技术加成，消费者对于领克充满着好奇与新鲜感，想要探索这个全新的品牌。但随着时间推移，消费者对于领克愈发的了解，热度便也愈发下降，作为一个新品牌，开始进入缓慢的沉淀期，新鲜感过后消费者也开始重新审视领克的产品力。
在产品力上，03并不差，全系标配无钥匙进入与启动、全液晶仪表、中控大屏车联网系统等，全景天窗、全速自适应巡航、车道保持、自动紧急刹车、LED大灯、燕飞利仕音响等也都无一缺席，放到同级中也称得上领先。但是上市后全系1.5T三缸发动机却能让绝大多数的消费者望而却步，参数上低功版156马力、245牛米扭矩；高功版180马力、265牛米扭矩，数据出色，各路媒体的试驾文章中，也表明虽是三缸，但抖动和噪音也都抑制的不错。
必须承认现在的三缸发动机在新车时，各方面表现与四缸无异，但大家担心的不是新车怎样，而是开了几年几万公里后，它的表现又会怎样，还能如初吗？这才是大家对三缸发动机不敢轻易信任的原因所在，而03就踩到了消费者心里的这颗雷，连大众都不敢触碰的雷。虽然今年4月推出了2.0T四缸车型，但落地近18万的价格......打扰了。
产品之外，领克恐怕还是低估中国消费者对于轿车的要求。之前01的热销，有大部分原因是搭上了SUV的浪潮。但作为中国最传统的消费市场，消费者选择轿车要衡量品牌、性能、配置、油耗、空间等各方面因素，而到了03所处的12万级以上紧凑型轿车市场，要求变得更加严苛。很多时候，品牌占据着更大的比重，否则自主品牌也不会能轻易突破10万级以上的SUV市场却迟迟不能突破10万级以上轿车市场。
因为现在在中国汽车这一领域的竞争真的太激烈了
因为人们在使用之后的反应不好
因为使用之后的情况不是特别好，所以买的人少了
一个是市场竞争大，还有就是车子本身的问题了
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