汽车烧机油到底是怎么回事？

　　烧机油的主要现象表现在排气管排出蓝色烟雾，发动机内机油消耗明显增大。产生的原因有二：
　　一、自然磨损。
　　随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。
　　二、维护不当。
　　1、按规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。
　　2、机油添加量过多。
　　3、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。机滤芯的质量差，起不到过滤机油中杂志的作用。假冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符，这样，将不能在发动机各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、轻者窜气。
　　4、点火时间过早或过晚。过早或过晚会产生暴震，使发动机温度提高，严重时会使活塞脱顶，缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油。
　　5、冷却系中水箱内污垢过多。散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在磨擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

“烧机油”情况一般分为两种：要是冷车烧机油，每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失，这个你可以问问你的同事，让他观察一下就可以判断出来了；还有一种情况就是，汽车加速时烧机油，在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟；严重时在车辆行驶时当驾驶员猛踩油门后，可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。呵呵，不难吧。希望我的回答能为你排忧解难。另外，烧机油并非奥迪的专利，很多德系车、包括日系车都有同样的情况，又想性能卓越，又想不多花点精力保养一下爱车，那怎么可能呢？

大家都知道，汽油是燃料，机油是润滑剂。机油要比汽油贵很多，而机油燃烧容易起积炭，影响发动机性能。烧机油就是由于各种原因导致机油进入做功冲程参与燃烧。这样就成了燃料，机油就会缺少，发动机就无法得到正常的润滑效果，经济损失也会加大。为什么会烧机油：气门油封损坏、活塞环损坏、气门导管损坏、气门损坏等原因都会导致机油进入做功冲程参与燃烧。这就是烧机油。

发动机烧机油是个大问题了，说得简单一点就是机油进入到燃烧室了，机油为润滑油，在油底壳中，发动机启动后被机油泵输送到各各部位润滑，如果发动机的缸筒与活塞环不密封的时候（比如拉缸或老化）就会冲到燃烧室与汽油一起燃烧，这个时候发动机也没力并废气增大。
解决办法是大修或中修（也就是更换四配套：缸筒、活塞头、环、瓦）