时间如白驹过隙，眨眼之间就已经进入了2020年，这个2020承载了很多的意义。今年对于我个人而言也极其具有意义，今年我整整三十岁了，俗话说三十而立，这可能是除了十八岁以外最重要的一个分水岭了。在这半年多的时间里面感谢有几何A的陪伴。
不忘初心，砥砺前行。既是对自己的希望，也是对爱车几何A的期望，希望几何A能够记住自己的使命，成为中国电动汽车的领军者。持续精进，提升内功，满足消费者的需求，也为我们广大的消费者提供更加优质的商品。
几何A的吸引力不仅在于外表，更是源于内在。开始最爱的便是它颜值，随着时间的深入，你会对他用车感觉而情有独钟，相信时间的力量，亲身去感悟它，然后驾驭它，这种感觉是相当的美妙。 驾驶着几何A在灯红酒绿的街道上游走着，缓缓地驶过每一个路口，都有无数的行人向这辆几何A行注目礼，封闭式的前格栅、花瓣式的轮毂、隐藏式门把手、流畅的车身线条以及它那溜背式的设计拿捏得非常到位，既不会太过于前卫让消费者一时无法接受，又有着它自己的独特魅力。
几何A搭载了一台120kw的永磁同步电机，最大扭矩为250N.m，别看账面数据不怎么样，由于是纯电的汽车，所以动力响应会比燃油车来的更为直接也更为迅猛，驾驶时的感觉也像大排量自然吸气一样顺畅无比，加速时的体验就像热刀切黄油一般柔顺，在几何A上再也感受不到燃油车那种换挡的顿挫以及怠速时的抖动，一切都是那么的安静。它提供了经济和运动两种驾驶模式可供选择，在经济模式下，动力输出线性且平顺，只要不是深踩加速踏板，动力输出都不会感到突兀，非常适合城市内走走停停的路况条件。若要深踩加速踏板，将会获得不错的加速感。在运动模式下，动力响应变得十分直接，加速踏板的响应也变得越来越灵敏，轻踩加速踏板就能换来“推背感”。
在底盘和悬架方面，几何A展现出一定的高级感，在经过减速带时不会感受出松散，整体感觉非常紧凑。与此同时，车辆在快速过弯时侧倾表现良好，车内晃动并不大。当经过路面较小颠簸时，减震器可很好地过滤掉，在遇到较大颠簸时，车辆悬架没有多余的回弹，不会对乘坐的舒适性产生影响。方向盘握感舒适，指向精准，可以说指哪打哪。几何A无论是驾驶还是乘坐，都是一款相当不错的好车。 它搭载的是宁德时代的高密度三元锂离子电池，电池的容量是51.9KWh，续航410公里。我的几何A就是我的通勤车，每天上下班的路途一半是通畅的快速路，一半是拥挤的城市道路，在夏秋季它的真实续航能力是390-400左右，即使在这个季节，每天开着空调的情况下也能行驶340公里左右，我对它的续航还是相当满意的。因为大家都知道，冬季电池是有衰减的，空调制热是非常耗电的，还好几何A的电池智能温控管理系统在冬季能够给电池预热，让电池始终保持在良好的状态，来确保足够的续航里程。
车身没有多余的线条设计，整体感觉简洁流畅。
尾部层次感分明
上扬的腰线极具动感
下压的车头和溜背式设计使它充满了运动气息
充电时几何A的大灯还会呈现出充电时的动画效果，让我一眼就知道电量是否充满。
尾灯也采用了全LED光源，具有很高的辨识度。
霸气侧漏的车头，立体感极强的吉利全新车标，使它显得与众不同。
后视镜集成了360全景摄像头、和盲区监测功能。
半封闭式的轮毂设计在当今来说显得很前卫。
隐藏式门把手当我靠近的时候它会自动解锁弹出，远离则会自动落锁收回，这个功能吸引眼球。绝对
几何A的内饰真的太有设计感了，无论是视觉还是触觉甚至是嗅觉，让同事朋友和认为这是一台准豪华车，座椅没有采用皮质，而是选用了婴儿级环保织物，虽然采用了织物座椅，但是实际乘坐起来却是异常舒适。
12.3英寸的车机大屏，画面清晰流畅。
中控区域非常的简洁，但是却性能强大。
全景天幕使车内成员可以更好的欣赏窗外风景
双色拼接的方向盘握感舒适，指向精准，一手就可轻松掌控。
很多功能实体按键都被超感触控所取代，在国产车里真的很少见。
超感触控区域，绝对高大上的配置，里面的空间是无线充电的地方。
电子旋钮换挡，简单易操作
这里就是北洋大学堂的旧址
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