凯美瑞车型的动力总成是怎样配置的？

凯美瑞车型的动力总成：新一代凯美瑞将老款车型的24L发动机和5速自动变速箱升级为25L双VVT-i发动机和6速自动变速箱(其中的运动版配备了换挡拨片)，其最大输出功率可达135kW，最大扭矩可达235N穖；而20L排量的低端车型，仍将沿用现款车的动力总成。

全新设计的凯美瑞的风阻系数达到了028，在高速行驶时很稳健；其新配备的电子助力转向系统(EPS)，使得低速行驶时转向很轻盈，高速时转向很沉稳，但就算是最轻盈的状态也要比现款凯美瑞显得重些，它在低速行驶时方向盘有一定的虚量，高速行驶时则有一定的改善。与老款凯美瑞相比，新凯美瑞在油门的调校方面显得更加线性。在实际驾驶中，发动机动力的提升并没有给我们在感官上带来什么翻天覆地的变化。车辆的整体调校依然以舒适为主，而在驾驶中，最明显的感觉就是发动机噪声的确比老款低了不少，尤其是在急加速的情况下，新凯美瑞的表现更加沉稳，而不像老款那样“扯着脖子干吼”。

与新凯美瑞的发动机匹配的是一款6挡手自一体变速器，在高速平稳行驶状态下，它的油门响应相当迅速，而在急加速的情况下则略有延迟，这当然是为了确保经济性而有意进行的调整。在生产厂家的眼中，凯美瑞的卖点不在于其发动机的动力输出或者传动组合的匹配。对于25L的发动机，只要不是用太粗暴的方式使用，任何时候凯美瑞都能给你温文尔雅的感觉，且更加照顾到除驾驶员以外的乘员的感受。