为什么老手把27速山地车改装成9速呢？

 9速是单盘正负齿系统了。总速级＝飞轮片数x牙盘片数。现在主流 中 中高 高端山地车基本是单盘变速系统（统称“1x单盘系统”，含10速、11速、12速）。因为山地车是针对越野设计的，玩越野的话，三或两牙盘因为剧烈颠簸可能会跳链发生危险。正负齿牙盘可以解决跳链问题，但都是单盘（2片3片的没法做出正负齿）。此外，3片牙盘缺点较多：重（比单盘重400-600克 视变速套件等级和价格不同 重量而不同）、不宜于维护和清理、有一些重复齿比用不到、变速不够灵敏快捷（多一个左指拨）、“链线交叉”的困扰（一般 最大牙盘挂最大飞轮、最小牙盘挂最小飞轮，是多盘变速系统所禁止的，只不过有些人不知道而已）。。。对于单盘系统，其实9速，一般是骑手不爬陡坡，也不愿意再花钱完全升级整个套件 所以将3牙盘改了单盘。实际上 标准1X单盘是11速、12速，针对爬大坡的越野（飞轮的速级越高，最大片齿数越大，越低速越能爬陡坡），9速飞轮最大片36T，和12速的最大片51T在低速上没得比 但他自己够用就不用升级。。。“总速级”，包括所谓“36速”（飞轮12片，牙盘3片）都不能说明“车速度快”，只是反映出“可调的档位多”。换句话说，有的骑手是钢腿，他9速单盘系统，牙盘是46T，平路的速度，比“36速”（牙盘最大片40T）可快多了。。。主要看飞轮，有几片就是几速。速越大，爬坡越强。左：9、10速的11-36T飞轮、右 12速的10-50T飞轮。