出租车在路上发生事故以后，到底有没有误工费这一说法？

当营运出租车发生了交通事故，想要得到误工费，保险公司不会对营运车维修产生的误工费进行赔付，只有和肇事方协商，由肇事责任方自已掏钱赔付给你。

真实的经历

之前遇到过一次小事故，轻微跟车，我的车和对方出租车都是很轻的伤，直接抛光就可以解决，出租车司机一跳下车就对我说，耽误了他的那单业务，我看两车受损不重，然后直接说一百元现金解决，对方不肯，说担搁了业务，于是加了五十元的误工费给他，两分钟之内解决问题；

另外是我有次坐顺风车，那个司机之前是跑出租车的，我们聊天正好聊到出租车误工费一事，他告诉我，之前他几次对方全责的车祸，无论报保险还是私了，每次他都提了误工费，我记得有两次比较突出：一次是补漆，对方保险给定损三百，但补漆要两天，又给他算了三百误工费；另一次是对方酒驾，撞得有点儿厉害，这小伙子自己估了下维修费大约三千元，然后又加了两千的误工费，对方直接付了现金给他。

也就是说，运营车辆由于计时计里程收费，所以在事故时提出误工费也是情有可原的，但也要合理计算，不能漫天开价。

出租车因为事故无法运营的损失不叫误工费，而是停运损失

误工费主要是指被害人从遭受伤害到完全治愈这一期间（误工时间）内，因无法从事正常工作而实际减少的收入。那对于这个合理的运营损失时间确定？

一般来说，这个停运事件应以车辆实际维修或者重置的时间来计算停运时间。车辆维修这个基本都是有相应的证据予以证明，车辆的维修机构出具的进出厂日起证明等等。当然，若是出租车一方存在故意拖延等情形，对扩大部分的损失则不予赔偿。

另外一个便是停运损失的确定。出租车的停运损失原则上以同行业通常情形下的收益损失作为计算的标准。这个可以提供由首长部门当地运输管理部门或运输协会出具的出租车单车营运情况分析表，载明全市范围内出租车的实际平均收入状况，由此计算出事发前后数月平均每月的实际收入。

对于这个合理的运营损失时间确定？

一般来说，这个停运事件应以车辆实际维修或者重置的时间来计算停运时间。车辆维修这个基本都是有相应的证据予以证明，车辆的维修机构出具的进出厂日起证明等等。当然，若是出租车一方存在故意拖延等情形，对扩大部分的损失则不予赔偿。

另外一个便是停运损失的确定。出租车的停运损失原则上以同行业通常情形下的收益损失作为计算的标准。这个可以提供由首长部门当地运输管理部门或运输协会出具的出租车单车营运情况分析表，载明全市范围内出租车的实际平均收入状况，由此计算出事发前后数月平均每月的实际收入。

《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第15条第三款规定：依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。

误工费其实就是停运损失费

所以，出租车因为事故无法运营的损失不叫误工费，而是停运损失。误工费主要是指被害人从遭受伤害到完全治愈这一期间（误工时间）内，因无法从事正常工作而实际减少的收入。

那对于这个合理的运营损失时间确定？一般来说，这个停运事件应以车辆实际维修或者重置的时间来计算停运时间。车辆维修这个基本都是有相应的证据予以证明，车辆的维修机构出具的进出厂日起证明等等。当然，若是出租车一方存在故意拖延等情形，对扩大部分的损失则不予赔偿。

另外一个便是停运损失的确定。出租车的停运损失原则上以同行业通常情形下的收益损失作为计算的标准。这个可以提供由主管部门当地运输管理部门或运输协会出具的出租汽车单车营运情况分析表，载明全市范围内出租车的实际平均收入状况，由此计算出事发前后数月平均每月的实际收入。

出租车停运损失标准应当如何计算？

注意误工费与停运损失的区别：性质不同，停运损失是车辆所有人或者实际支配着可以主张的费用。交通事故赔偿义务人无论赔偿多少费用，都不应当超过被损机动车实际能够创造的价值总和。

以出租车为例，如果驾驶的出租车时自己的车辆，挂靠在出租车公司里，那么可以主张误工费，并且主张向出租车公司缴纳的“份子钱”。因此出租车停运损失的计算方式应当是：出租车运营的实际收益人举证证明实际造成的损失。

如出具同一出租车公司的其他若干车辆近期的日平均营运收入和每天行程，就可以计算出具体每天每位司机的收入和车辆营运的收入的总和。司机的收入由误工费主张，营运的收入由停运损失项目主张。

出租车在路上发生事故是由误工费一说的，他的误工费要被赔偿，根据当事人的误工时间来确定。

是有误工费这一说的，因为出租车属于用营运性质的车辆，在路上发生故障后，会对出租车的工作造成一定的影响，所以索要误工费是非常合理的。

是没有的，因为误工费你是需要让单位承担，而你出租车一般是没有单位的，对方只会赔偿你的医疗费。