关于武汉高铁的发展规划

自从刘志军2003年上任铁道部部长以来，武汉的铁路增长速度相当快，在刘部长的努力下武汉局从郑州铁路局中独立出来，单独设立武汉铁路局，现在武汉已经变成了中国第四大综合铁路枢纽，不过对于外省人来说就是“野心相当大”。

除了已经有的京广铁路，横麻铁路（横店-麻城），汉丹铁路，武九铁路，京广高速铁路武广段，合武快速铁路（沪汉蓉快速铁路通道的一段，合肥-武汉）之外（而且武九铁路，汉丹铁路都最近已经完成了复线电气化改造）。

现在又在新建设汉宜快速铁路（沪汉蓉快速铁路通道的一段，武汉-宜昌），石武高速铁路（京广高速铁路石家庄-武汉段），武汉-黄石城际快速铁路，武汉-孝感城际快速铁路，武汉-咸宁城际快速铁路,武汉-天门城际快速铁路。

而且现在还在规划武汉-九江快速铁路（一种说法是新建设，另一种说法是把武汉-黄石的城际铁路延长），远期还想规划西安-武汉快速铁路，甚至当沪汉蓉快速铁路通道饱和之后，不排除将横店-麻城铁路延长至南京并进行复线电气化与现有的沪汉蓉快速铁路通道形成四线并行局面的可能。

在2010年的全国两会上，武汉铁路局局长说武汉以后可以在4小时之内到达北京，上海，广州，深圳，重庆，西安，贵阳，长沙等国内主要城市，不过被外界解读为“野心太大”。 

附：武汉枢纽布置图

以武汉为圆心，高铁4小时直达上海，北京，广州和成都

目前已经通车到广州高铁，武汉到北京高铁明年底通车，到上海只要沪宁客运线通车就可以实现4小时到达，到成都高铁还在建设中