多级泵的轴承过热是什么原因造成的？

引起多级泵轴承过热的原因主要有以下八点，下面来详细的介绍一下：
1、装置时或检修时多级泵泵轴与电机轴尺寸超差，惹起震动形成轴承过热。
2、多级泵轴承损坏，迁移转变件磨损发生震动使轴承过热。
3、填料老化，划伤轴套发生过热影响到轴承。
4、轴承脂类光滑剂添加不符或多或少都多会使轴承过热。
5、轴承透明油光滑剂添加过少或漏损,多级泵轴承也要过热。
6、油槽内光滑油蜕变或进水,也能使轴承过热。
7、轴承冷却水量不够或中缀,使轴承过热。
8、多级泵泵发生气蚀，使多级泵泵体轴承过热等。

多级泵轴承损坏，迁移转变件磨损发生震动使轴承过热。填料老化，划伤轴套发生过热影响到轴承。轴承脂类光滑剂添加不符或多或少都多会使轴承过热。轴承透明油光滑剂添加过少或漏损,多级泵轴承也要过热。油槽内光滑油蜕变或进水,也能使轴承过热。轴承冷却水量不够或中缀,使轴承过热。多级泵泵发生气蚀，使多级泵泵体轴承过热等。详情请咨询长沙多级泵厂家华力泵业。

会导致轴承烧掉，粘在轴上。
轴承加油。有两种方法，外供油和内供油，外供油就用外部的油泵打循环油冷却润滑轴承。缺点占地面积大，管线体积大。出现问题可能是油过滤没有弄好，或者冷却设备有问题。
转速慢的可以选择内供油，利用轴上的甩油环把缸里的油甩上来冷却热润滑。或者用甘油强制润滑，出现问题就是缺油。。。

不知你是什么样的泵，不过泵都有冲洗油口的，用来冷却轴承，大多数现场直接油箱，但这样接压力根本不够。泄油压力一般2-3bar，冲洗油路压力需要一般5-6bar，要比泄油高，才能起作用。