两啮合齿轮一个正变位，另一个就一定要负变位吗

不是。

1、凑中心距。这时的变位是比较随意的，或者都正变位、都负变位、一正一零、一负一零等。

2、为了使一对齿轮等啮合强度变位，这时小齿轮正变位、大齿轮负变位，或两齿轮同时变位。从上面可以看出，只有当一对标准齿轮啮合需要变位时（多为等强度要求变位），才会出现一个正变位，另一个就得负变位的情况。

齿轮啮合传动的效率与齿轮的类型、加工精度、齿轮及齿轮副定位装置、传动形式以及润滑情况都有关，一般情况下圆柱直齿轮传动的效率为0.9～0.99，常用8级圆柱直齿轮传动为0.97；圆锥齿轮传动的效率为0.88～0.98，常用8级圆锥齿轮传动为0.94～0.97。

提高齿轮啮合传动效率的措施有：主动齿轮更换齿数多的；从动齿轮更换齿轮齿数少的传动齿轮；齿轮传动加上合适的稀油润滑。

扩展资料：

相互啮合的两轮齿接触时，齿面间的作用力和反作用力使两工作表面上产生接触应力，由于啮合点的位置是变化的，且齿轮做的是周期性的运动，所以接触应力是按脉动循环变化的。

齿面长时间在这种交变接触应力作用下，在齿面的刀痕处会出现小的裂纹，随着时间的推移，这种裂纹逐渐在表层横向扩展，裂纹形成环状后，使轮齿的表面产生微小面积的剥落而形成一些疲劳浅坑。

对于高速重载的齿轮传动中，因齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度过高，一旦润滑条件不良，齿面间的油膜便会消失，使得两轮齿的金属表面直接接触，从而发生相互粘结。当两齿面继续相对运动时，较硬的齿面将较软的齿面上的部分材料沿滑动方向撕下而形成沟纹。

参考资料来源：百度百科--啮合

不对，齿轮变位有下面2种目的：

1，凑中心距。这时的变位是比较随意的，或者都正变位、都负变位、

一正一零、一负一零等。

2，为了使一对齿轮等啮合强度变位，这时小齿轮正变位、大齿轮负变位，或两

齿轮同时变位。

从上面可以看出，只有当一对标准齿轮啮合需要变位时（多为等强度要求变

位），才会出现一个正变位，另一个就得负变位的情况。

1，凑中心距。这时的变位是比较随意的，或者都正变位、都负变位、一正一零、一负一零等。
2，为了使一对齿轮等啮合强度变位，这时小齿轮正变位、大齿轮负变位，或两
齿轮同时变位。从上面可以看出，只有当一对标准齿轮啮合需要变位时（多为等强度要求变
位），才会出现一个正变位，另一个就得负变位的情况。

这个图片可以解答你的疑惑，X1和X2分别代表大小齿轮的变位系数