节气门调节电机继电器关闭是什么原因

起动继电器的结构由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子相连，固定触点与起动机S端子相连，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。
　　

　　　　原理：
　　简单一点讲：启动时，启动开关直接和电磁开关连通，为保障启动的顺利，所以系统提供了一定的“较大”电流，所以在这样的条件下易产生“火花”，危害很大，故在启动机线路上增设了“启动继电器”，通过其特点做到“小电流控制大电流”之目的。基启动过程为：
　　电瓶（+）→起动机线路 → 电磁开关→ 励磁绕阻 → 电枢绕阻→搭铁→ 电瓶（－）。使起动机产生“电磁转距”而让发动机起动。

　　
　　条件：
　　汽车控制继电器：最起码要具备适应震动、低温变化、高温变化、潮湿、各类油、水等的侵蚀这些较为“恶劣的环境”，所以生产质量上要求其有一定的可靠性、占空间体积较小、功率消耗较低且寿命长的特点，且同时具有：阻燃、电磁兼容性、稳定性等性能。
　　
　　类型：
　　启动机继电器：由启动继电器触点（常开型）控制启动机的“电磁开关”线路的“通与断”，启动开关通过控制“启动机继电器”线圈电路达到保护启动开关之目的，目前较常用的起动继电器有保护启动开关设计的“单联型”和同时保护开关和起动机（马达）的复合型继电器。