为什么赛车手在过弯的时候是来回小幅度转动方向盘而不是保持一定角度？

　　我们平时开车转大弯一般都是稳着方向盘，让车沿着车道画弧线慢慢过去，转弯过程中方向盘几乎不怎么动。而赛车手过弯时方向盘一点都不闲着，总会时不时来回调整方向盘。

实际上修正动作不仅包括方向上的修正，还包括油门和刹车的修正，只是踏板动作一般不会出现在转播画面里，不易看到，但是可以通过听油门的声音和观察弯中动态来辨别。

　　之所以车手会有这般“反常”操作，我认为有这几个原因。

　　1、纠正甩尾

　　赛车过弯速度很快，弯道中车辆离心力很大，容易甩尾。如果出现甩尾现象了就需要立马反打方向，让车头跟随车尾一起横移，这样车辆不至于失控，有点漂移的感觉。

　　这时候如果车手还保持方向不动，那么下一秒车尾就会超过车头，让赛车在赛道上来个180度调头，甚至直接失控。

　　这一点在日常驾驶中也很有用，虽然正常驾驶很难出现甩尾现象，但是在积雪或者泥泞的道路上出现甩尾的概率还是很大的，这时候救车的操作就是车尾朝哪边甩，你就朝哪边快速打方向，这样可以保证车身始终朝向道路前方。

　　2、稳定车辆

　　赛车追求速度，弯道中自然也追求以最快的速度过弯。但是车速太快离心力大，离心力突破车轮抓地力极限后车辆就失控了。但是车速慢下来又不能充分利用抓地力，所以车手在过弯时会不断试探抓地力的极限，有失控迹象时立马回方向稳住车身，稳定后继续打方向试探，过弯全程基本上就是游走在失控的边缘。

　　日常驾驶中也能遇到类似的情况，比如你在一个弯道上车速有点快，车身侧倾比较严重，方向盘也开始和你的手较劲儿。特别是车速再快点的话甚至轮胎也会吱吱响。这时候你适当回点方向就可以缓解了。只是赛道中的情况比日常驾驶要复杂多了。

赛车追求速度，弯道中自然也追求以最快的速度过弯。但是车速太快离心力大，离心力突破车轮抓地力极限后车辆就失控了。但是车速慢下来又不能充分利用抓地力，所以车手在过弯时会不断试探抓地力的极限，有失控迹象时立马回方向稳住车身，稳定后继续打方向试探，过弯全程基本上就是游走在失控的边缘。

为什么赛车手在过弯的时候是来回小幅度转动方向盘而不是保持一定角度？因为赛车在高速过弯时，方向盘的反馈力度很大，赛车手在高速行驶的情况下如果不根据情况随之调整方向盘，很可能造车过度转向影响稳定性。

如果自己保持同一角度，汽车肯定会因为重力过猛，导致汽车翻车情况。