(1)Fμ1+Fμ2=Fμ Fμ1/Fμ2=β
联立上述两式,即解得后轮制动器制动力Fμ2为600N。
(2)直接用公式
φ0=(L*β0-b)/hg,即求得φ0=0.67 《 附: 该文中I曲线是理想的前后轮同时抱死时的前后制动器制动力分配曲线,而β线是实际的前后制动器制动力分配曲线。同步附着系数是β线和I曲线的交点处的地面附着系数,也就是存在某一种附着系数的路面,在该路面上,前后轮可以同时抱死,注意,同步附着系数至于汽车结构有关》
(3)上面求得,φ0=0.67 ,φ=0.8>φ0=0.67。所以汽车制动时总是后轮先抱死。(后面制动过程的话直接参照书上的,改几个数据便行)
另外,在制动性这章中,制动过程的分析是最重要的,只要是考研要考汽车理论的话,该章中制动过程的分析以及制动距离的求解这两点的考察可以说是最普遍的,好好掌握)