主要是在转弯的时候，前桥和后桥轴转速是不一样的。如果是前轮驱动，后轮为随动轮，那转弯的时候，后轮的转速可以随动跟上，没有任何问题。四驱时，如果前后桥之间是刚性轴连接，则前后桥的转速就会始终相等。但在转弯时，前后轮的行驶轨迹不可能一样，就要求前后桥转速应该不相等。这是矛盾的。为了解决这个矛盾，必须在前后桥之间的刚性轴中间加上差速器，将刚性轴一分为二。这个差速器还必须是机械式的伞齿轮（锥齿轮）。如果分断刚性轴的是多片离合器，那么在转弯的时候，该离合器必须是松开的，这时只有前轮驱动，后轮不驱动（为随动）。这种方式是目前很多智能适时四驱所采用的，例如：途观、奇骏、森林人（部分型号）。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024