二手电动车的贬值率高是为什么？

遥想国内电动商用车横空出世之时，以颠覆行业、改写能源格局的姿态吸引了众人的眼球，几年过去了，如今也已经到了电动车动力电池容量大幅度衰减的时候了！

爱之深，“恨”之切。李清照因为太爱赵明诚，以至于无法接受赵明诚去世的事实，就好比积极拥抱新能源的卡友无法接受电动二手车贬值如断崖的现状。

动力电池寿命为什么会衰减？电池寿命的衰减，就像人的新陈代谢，是正常的变化。动力电池在装车运行后，反复的充放电会致使电池内部非必要反应加剧，导致电极材料结构改变、活性材料被消耗、副反应产物附着于电极材料表面阻碍反应正常进行，电解液浓度下降也会导致导电性下降，从而导致动力电池寿命衰减。

翻译成人话就是电动车的使用温度、驾驶习惯、充放电截止电压等都会对动力电池的寿命产生影响。具体来讲，充电截止电压越高，动力电池寿命越短，呈负相关关系，因为充电截止电压越高，电池副反应越剧烈。

驾驶习惯对动力电池的寿命也有着不小的影响，燃油车对“地板油”操作都惧怕几分，电动车对“地板油”才做更是心里滴血，正确的驾驶习惯应该像谈恋爱一样温和。

不过，电动车的天敌却是温度。高温会让电动车的电池寿命急剧下降；低温会导致电池内部反应活性下降，电量同样会缩减，这也就是很多电动车企业做产品测试之时会选择严寒地带（比如东北），某几批次苹果手机在冷天会自动关机也是同理。

以上种种原因，“成就”了电动车“败家”的性格。据查询，电池容量衰减基本是“先快后慢”，一般上，动力电池在第一年电量衰减最多，约占总电量的8%-10%，随后的几年里衰减幅度会逐渐减小，再之后电量衰减基本保持在每年1%左右，直至不能满足要求而退役。

目前由于动力电池的成本占据整车成本的很大一部分，并且动力电池技术水平也没有质的飞跃，选购二手车时更换电池几乎成了人人在意的内容，而更换动力电池的价格高达几万元，与选购二手车图性价比的初衷相悖，大多数人望而生畏，因此导致二手车价格受电池影响很大。

还是举个例子，本田飞度是一款保值率非常高的车型，车龄为一年飞度价格能够吓退很多人，价格非常坚挺，车龄为五年的飞度贬值也只是在2万元多，车况好、里程数少的车价格还会更高一些；而新车价位与飞度一致的国内某电动轿车，车龄为一年的车贬值接近40%，车龄为3年以上的车贬值情况已经惨！不！忍！睹！况且电动巴士、轻卡等肩负重任，多数车比较“出力”，价格还更低!

另一个不可忽视的原因是，虽然电动车大批量地开上了道路，但是“群众基础”远远没有燃油车广泛。究其原因还是电动车的自身条件限制了其活动范围，维修保养成本都是燃油车不可比拟的。

不管是什么只要是二手的，其实贬值率都提高，而且电动车二手也没有什么购买的需要了

因为电动车本来就不是很受人的欢迎，二手电动车就更没有什么市场，所以它的贬值率就很高

这个应该是因为电动车更新换代较快，而且随着科技的发展，电动车的成本越来越低，加上电动车电池损害导致电动车寿命降低

因为电动车本来就成本不高，最大的价值就是电瓶，而一般二手车的电瓶性能都不太好所以没什么必要买。