离合器踏板为什么要有自由行程，如何调整达到规定值

离合器作为连接卡车两大关键总成直接的桥梁，它的作用不可小觑。无论发动机的功率有多大，都得依靠离合器的可靠传递动力才能够输出。

发动机马力越大也就意味着紧跟其后的离合器也是压力山大，所以时代汽车就为大家整理了一下关于离合器的这些知识，卡友们在日常用车中才能更加便捷高效的对离合器进行保养，进而保证发动机澎湃的动力输出。

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离合器该不该有间隙？

其实这里说的离合器间隙不是摩擦片那里的间隙，而是指离合器踏板的自由行程。反馈到离合器上面就是膜片弹簧内端与分离轴承 之间的间隙。 在离合器踏板从开始踩踏到离合器完全分离切开动力传递的过程中，离合器踏板行程有一部分是空载，不会起到分离的作用，这部分形成就是离合器踏板的自由行程。简单说，你刚开始踩离合器时，踩了一点没有作用，再往下踩才开始有作用时，这一点没作用的就是自由行程，相信驾龄比较长的卡友们都能感觉的到。

存在即合理，那么离合器踏板为什么要有自由行程？

从下图可以看出，新安装的从动盘摩擦片经过一段时间的使用磨损会变薄，在膜片弹簧的作用下压盘和从动盘会向飞轮方向移动相应的距离。 同时膜片弹簧分离指外端也会相应的向后移动，这样才能保证摩擦片始终被膜片弹簧紧压，离合器完全结合不会打滑。

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反过来如果新安装的离合器膜片弹簧分离指外端和分离轴承之间没有预留有一定的间隙，则摩擦片磨损变薄后，膜片弹簧将因为分离至外端不能后移而无法用弹力将摩擦片紧压导致离合器不能完全结合。

不仅在发动机大功率输出时会出现打滑现象，更甚至会导致摩擦片烧毁，离合器提前损坏。

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另外，因为离合器中比较容易损坏的元件是离合器的分离轴承，汽车在正常行驶中，分离轴承是不受力的，只有踩离合器时，分离轴承才开始工作转动。

分离指是随膜片弹簧和压盘快速转动的，在分离轴承与膜片弹簧分离指之间存在一个很小的间隙，设置这个自由行程不会使分离轴承与分离杠杆常结合，防止或减少没必要的分离轴承的磨损并延长使用寿命。

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离合器间隙怎样设定？

上面讲了离合器间隙的作用，要使离合器正常且高寿命的工作，没有间隙是不行的。

但是离合器间隙也不能过大，过大则踩踏板时使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器彻底分离，造成换挡困难或者打齿。

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对于卡车常见的“气推油”式助力的离合器分泵，离合器间隙调整是通过改变离合器分泵推杆的长度来使分离轴承与分离指（分离杠杆）之间有一定间隙或者是通过调整总泵推杆与活塞之间的间隙来实现。

通常当离合器脚踏板完全松开时，分离轴承与分离杠杆间隙为3-4mm，反应到踏板上的自由行程为30-40mm，不同型号和品牌的离合器会有略微差异。

建议卡友们，每行驶2万公里，左右晃动分泵推杆，检查离合器的间隙。及时调整维护再搭配平时驾驶时的合理操作来保证离合器的长寿命。

网友的回答离合器从动盘摩擦片经使用磨损变薄后，在压紧弹簧作用下，压盘和从动盘将前移，而分离杠杆内端将相应后移，这样离合器才能完全接合。如果在磨损前分离杠杆内端与分离轴承之间没有预留一定间隙，则在摩擦片磨损后，离合器将因分离杠杆内端不能后移而难以完全接合，从而在传动时出现打滑现象。这不仅降低了所能传递的转矩，而且将使摩擦片和分离轴承磨损加剧。因此，当离合器处于正常接合状态时，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆内端之间应留有一定间隙(此间隙为3-4mm)，以保证摩擦片在正常磨损过程中离合器仍能完全接合。
由于上述间隙的存在，驾驶员在踩下离合器踏板后，先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器。为消除这一间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板自由行程，此行程为30-40mm。在使用中应经常检查此行程，如不符合标准，必须进行调整以恢复其标准值。
离合器踏板自由行程的大小可通过调整分离拉杆上的球形调整螺母来达到，拧进，自由行程减小;拧出，自由行程加大，调好后，用螺母3锁紧。

离合器踏板如果没有自由行程，就会造成离合器打滑，发动机的动力就不会完全输出，增加油耗，并造成离合器片、分离轴承、分离杠杆加速磨损。轿车的离合器踏板的自由行程一般为8mm左右，货车的离合器踏板的自由行程一般为15mm左右。

离合器会热胀冷缩，没有自由间隙会导致热车时离合器受力分离而缩短使用寿命