车联网的发展好处？求解答

2020年后中国车联网示范点数量将增加

车联网试点项目划分为“国家级示范区”、“地方级示范区”和“智能网联高速公路”。2020年我国智能网联示范区体系已经初具规模，形成了10个国家级智能网联(车联网)测试示范区;超过30个城市级及企业级测试示范点;10多个智慧高速公路开展智能网联试点工作。其中国家级示范区多集中在汽车产业资源丰富的地市，一般为多期建设，布局较早，同时2020年有望迎来后期工程落地。

5G将突破车联网人车交互困境

从历史上看，动力系统更迭曾是引领汽车产业变革的唯一源动力。5G的到来，从联结的维度，为汽车行业打开了新的想象空间，车联网主要由车内网络与车际网络构成，目前主流车际网技术有两种，一种是基于无线蜂窝技术的C-V2X车载通信技术，另一种是基于短距离无线通信的DSRC技术。

来自欧洲的不少企业在DSRC技术上做了大量投入，并一直积极推动欧盟立法，要求汽车使用该技术。但在无线蜂窝技术大规模应用的日本、韩国、中国和美国等地区，则更倾向C-V2X技术。C-V2X中的C是指蜂窝，它是基于3G/4G/5G等蜂窝网通信技术演进形成的车用无线通信技术。随着5G商用在即，5G-V2X展现出清晰的商业化应用前景。

4G网络的应用与普及基本上已经解决了网络通信问题，不过对于车联网领域来说，人车交互问题依然是一个巨大的瓶颈。一是因为市场对于这一功能的刚性需求不足，二是因为相关技术还不够完善，难以获得用户信赖。

2020年，随着人工智能热潮持续发酵，各企业在语音技术等领域的投入将继续加大，届时语音交互技术有望迎来突破。作为人车交互的核心，语音交互技术的突破，将为破解人车交互困局带来机遇。

——以上数据及分析请参考于前瞻产业研究院《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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