大众途昂2.0T发动机故障灯点亮，并伴有熄火现象时应该怎么办？

2025-04-24 19:50:59

推荐回答（4个）

回答1：

故障灯点亮，首先连接诊断仪VAS6150B，进入发动机系统读取故障码“P060600:控制单元损坏被动／偶发”，进一步观察故障码的标准环境条件：发动机转速为0，车速为0，冷却液温度103℃，综合环境条件和故障现象考虑，可以认为该故障码是在发动机熄火之后，控制单元才记忆并存储控制单元损坏的故障码，那么可以理解为熄火的原因是发动机控制单元损坏所导致。

因为故障码是偶发的，所以还是先清除故障码然后上路试车，在试车过程中低速一切正常，发动机加速有力，但是一旦速度超过80km/h之后，就明显有问题了，此时踩加速踏板发动机转速不再有反应，继续深踩加速踏板，车速不升反降，直至发动机熄火。等熄火后立即启动发动机能正常着车，启动后发动机无负荷怠速运转也正常，若马上挂挡踩加速踏板起步，在发动机稍微有负荷，发动机又会熄火，只能等怠速运转儿分钟之后，才能完全恢复正常。

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根据诊断到的故障码和故障现象，订购了一个全新的发动机控制单元，到货后进行防盗匹配和在线编程操作后，连接好诊断仪再次上路试车，发现车速超过80km/h之后依旧出现加油不响应并慢慢熄火现象，重新启动发动机之后踩加速踏板，发现仪表上发动机转速升高到了3600r/min，但能明显感觉车辆速度并无提升、发动机转速也无实际升高。此时通过VAS6150读取到的实际转速为1500r/min。由此可见仪表上的转速数据与诊断仪读取到的数据存在较大的偏差。

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根据控制原理，仪表上的转速表信号是通过CAN线，接收发动机控制单元输出的转速信号，因此很难想象发动机转速和仪表上转速不同步的原因，假设是驱动CAN线存在干扰导致，理论上其他故障灯也会同时点亮（比如ABS、安全气囊指示灯等），可是该车其余故障灯并未点亮，系统也无其余系统的故障码。该车在正常情况下，仪表上转速表和发动机控制单元读取的转速并无差异，只是在故障出现时两者的数据才存在偏差。因此，有足够的理由相信，该转速偏差和发动机加不上油熄火有关联，与CAN通信线路的干扰并无任何关系了。

回答2：

回答3：

故障灯点亮，首先连接诊断仪VAS6150B，进入发动机系统读取故障码“P060600:控制单元损坏被动／偶发”，进一步观察故障码的标准环境条件

回答4：

可以认为该故障码是在发动机熄火之后，控制单元才记忆并存储控制单元损坏的故障码，那么可以理解为熄火的原因是发动机控制单元损坏所导致。