泰克轮胎修补技术服务中心在哪里?是不是骗人的?

泰克修补是世界三大修补技术，在中的用途最为广泛，去轿车胎店基本都有泰克的补片！
不过现在泰克的造假也很多，最好能够找到本区域泰克的代理商，这样最为专业，因为泰克修补需要培训的！
那看你在哪个省份呢，不过你可以去泰克的官网，里面可以找到电话联系

                                               低温硫化补胎简介

轮胎目前大多数是橡胶制造的，橡胶经过不同的配方可实现高弹性和高耐磨性两个轮胎需要的优点。但是橡胶也有他致命的弱点，就是受温度的影响他会 ‘老化， 而且随着温度升高会加剧老化速度。高温下时间越长老化越严重。轮胎里面的加固材料比如帘布在高温，长时间下也会老化变形，使轮胎报废。                                                                           

橡胶老化的表现；一，变脆，二，变形，三，裂纹，四，失去弹性等。（轮胎的硫化温度一般都在140度以上， <<老式火补硫化机>>为了提前硫化时间甚至会到170度）根据大量的实验结果证明；橡胶在125度以下的硫化温度称为《不老化低温硫化》。

轮胎修补需要硫化，现在普遍的方法有2种。1种是常温硫化，俗称<<冷补>>。另一种就是热硫化俗称《火补》。

自然硫化（冷补）一般布老化轮胎而且修补速度快，目前修补真空轮胎大都采取此方案。目前国产冷不材料确实不过关，原因是原材料和配方不行，大多数半个月都还没硫化好。轮胎一旦高速行驶温度升高就会开胶，脱落。进口知名品牌好得多一般24小时至一周内就会硫化结束。所以进口冷补片占领了中国的真空胎冷补的市场。

热硫化（火补）肯定比冷补要牢固的多，这个大家都知道。而不知道的是热硫化能使橡胶的交联链条98%链接起来，冷硫化的交联度最多达到20%。所以要想把轮胎修理好必须低温125度以下（橡胶不老化温度），快速的修理才能保证修补质量而不损伤轮胎体。但是现在市场上的橡胶产品一般125度以下（橡胶不老化温度）不是不硫化就是时间长。

根据市场要求，橡胶专家新型配方研究成功了。温度125度，硫化时间不足30分钟。在新的配方支持下低温硫化补片从此就如东方明珠一样诞生了。这是中国的骄傲，更是全球轮胎修补界的幸运，他会开辟轮胎修补理念的新理念的途径。

所以本厂在这种理念下开始了各种轮胎的修补硫化设备和修补器材的研究和生产。目前轿车轮胎硫化设备，载重真空胎硫化设备，2种以投放市场。矿山斜交胎，工程胎，举行轮胎。不久也会相聚投放市场。

         本厂产品已申报中国专利，专利号ZL2013201345984

泰克轮胎修补很普遍，很多轮胎店都提供这种服务，花不了多少钱