汽车调气门间隙对发动机有坏处没？

有。

1、气门开度减小，进、排气阻力增大，进气量不足，动力性降低，排气不畅。

2、增大气门传动组对气门组的冲击力，出现较大异响声。

3、会产生反跳现象，即气门落座后再次跳起。

4、会产生飞跳，即气门的上升、下降规律和气门开启、关闭不符合原设计要求，使配气相位变化，影响动力性、经济性。

5、间隙过大：进、排气门开启迟后缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。

扩展资料：

注意事项：

1、研磨前的清洗与检查：研磨前应清洗气门、气门座及气门导管孔，并检查气门上的顺序标记号。

2、在气门的锥面上均匀地涂上一层粗研磨砂（不宜过多），这个环节十分重要。磨砂一定要少且均匀；在气门杆上涂上少许机油并将气门插入导管孔中。    

3、使用气门研磨螺钉旋具或橡胶捻子，将气门往复旋转进行研磨。在研磨过程中应不时提起和转动气门，变换气门与座的相对位置，使工作面上各点均能相互研磨（往复旋转的角度一般以10“一300为宜）。

4、研磨时用力不要过大，也不要将气门提起拍击气门座，以免损坏气门工作面或研磨出凹形槽痕，直至气门与座的工作面上磨出一条整齐而无斑痕、麻点、断线的接触环带为止。

参考资料来源：百度百科-气门间隙

参考资料来源：百度百科-发动机

有坏处，气门间隙不能过大，也不能过小。因为汽车在冷机下的温度与发动起来的温度的是不同的，导致缝隙不是绝对的，是相对的，随着温度的热涨冷缩，气门间隙的数据不大，有可能导致汽车工作上加剧磨损，气门初始间隙（在发动冷机状态）如果间隙过大，会导致发动机工作时混合气漏气，导致工作不良，另一方面，初始气门间隙调整过小，会导致发动机由于工作零部件的膨胀，导致气门零件损坏。（具体见说明书，或去官方查消费者本型号车的数据。）
新车气门有噪音，有两种，一，是稳合期正常，二，有明显异常就是损坏，去修理店去修理下吧

可以肯定一点，是有影响的
但调好不好还是要专业人员判断

设置气门间隙的主要作用：
因为发动机工作温度高，由于热胀冷缩的原因，需要留空间给予热账所用。

间隙过大会导致气门关闭不严密，影响发动机工作、造成进气不足和排气不全、气门与气门座之间容易产生冲撞、气门响等现象；

间隙过小会导致气门关闭不严密（没有空间）产生噪音并磨损加剧、发动机无力等现象。

调整气门间隙需要在热车状态后才算最正常的工作状态。
进排气门的气门间隙分别不同，进气门的间隙肯定比排气门的间隙要小。由于车型不同，对气门间隙的要求也不同，进气门一般在15——20个丝，排气门在25——30个丝之间

1.调气门间隙对发动机没有危害，2.新车出现气门声音大也是有可能的，出厂时间隙没调好，要不就是因为机油过稀造成的响声

节气门还是不要调。这都是厂家设计定好的，和发动机有直接联系。不过楼主应该是老手吧，能听出来是哪里响。。。