关于F1和超级跑车

F1的能量比超跑大多了。在比赛当中，极速是没啥用的，关键在于过弯的速度，因为赛道不是一条直道让你跑到黑的，里面各种拐弯抹角的地方多得很，那么在处理这些弯角的时候，超跑在F1面前就是一头蠢驴。目前的超跑当中过弯加速度能够达到2G的凤毛麟角，大概也就只有Gumpert Apollo S那一干怪物，主流的超跑比如Murcielago之类的，过弯也就是1.2-1.5个G，而F1的过弯加速度则是5G起。这就使得F1在弯道上要远远快于超跑。再加上F1的出弯速度也要比数据看似可怕的超跑要快得多。
数据说明一切问题。
TG的测试圈当中，数据惊人的超跑代表Bugatti Veyron，圈速1.18，而04年的F1赛车，雷诺R24，圈速达到了59秒，是TG开播8年以来唯一一辆跑进1分钟的汽车。
至于为什么不用超跑，说实话，这个根本就不是个问题，如果F1都用跑车了，那还要F1干嘛？干脆和FIA GT合并算了。F1的核心含义，就是标准。车队按照这个标准去造车，必须造成现在看到的这个样子，否则参赛资格都没有。顺便吐槽一下使用超跑的比赛也不是没有，就是上面说的FIA GT，还有勒芒，都是跑车，当然勒芒当中有一票怪胎叫原型车的。当然参加比赛的车辆时在民用车基础上脱胎换骨的终极赛车。比如DBR9，TG跑到了1.08，远远要快于民用车记录1.10.6。
F1的极速。
赛道环境下，是06年J.P.Montoya在蒙扎跑出了375kph的极速记录
而在测试环境下，是本田车队一次跑到内华达盐滩测试出来的415kph，这个记录已经被认可，写入吉尼斯。然而测试当中使用的部件有部分是不符合FIA标准的，也就是说这辆车用这些零件将会不允许参赛，而且……估计参赛了也跑不快。
F1目前实际的尾速极限是在平均305-310左右，高速的赛道会略快一些。

F1赛车的使命是以最快的速度完成比赛，因此在赛道上，极速并不代表圈速。F1独特的除了引擎外，还有底盘以及空气动力学设计。F1的精髓在于过弯。独特的车身，再加上底盘与空气动力学提供的下压力使F1赛车能够以惊人的速度过弯。这是超级跑车望尘莫及的。总之，F1注重的是综合性能，但如果把F1赛车的下压力调低的话，极速是不会比超跑低的。

你看F1赛车的样子就知道和超级跑车的区别了

由于受赛道条件所限，F1赛车的时速无法超过400千米（虽然理论上可以），迄今为止F1赛车在赛道上所达到的最高速度为375km/h，是2004年在意大利蒙扎赛道的纪录。从起步加速到100km/h仅需2秒多的时间。
2、目前F1的规则规定，发动机排量不得超过3000cc，气缸不得超过12个，每缸气门不得超过5个。从可靠性、平稳度考虑，各车队都采用V型10缸发动机，每缸4气门（W型发动机紧凑但可靠性一般；12缸的发动机效率高但尺寸太长，8缸的发动机紧凑但效率低；每缸5气门的布局的效率高但结构复杂，可靠性难以保证）。明年的F1将采用排量不超过2400cc的V型8缸发动机或限制转速的3000cc的V型10缸发动机。
发动机的气门弹簧不用机械弹簧而用空气弹簧，配合辛烷值102（即102号）的无铅汽油与特制的润滑油，发动机的最高转速可达18000-19500转/分；功率达910-960马力，合669-706千瓦；耗油率高达60-75L/100km，一场比赛需消耗约200升燃料（因不同发动机公司的技术水平、不同赛道的条件而异）。
发动机的寿命仅为两站F1比赛（包括自由练习赛与排位赛，总寿命约为行驶1800千米）。
一台F1发动机的造价高达800万美元以上（通常在1000万美元左右）。
总之，F1的发动机与一般轿车的发动机（一般有3-12个气缸，排量一般为800-6000cc，最高转速仅5000-9000转/分，功率仅30-400千瓦，耗油率4-20L/100km）有着天壤之别

限速了