乘坐程序没有区别。
都是买票→持身份证（或临时身份证明）进站→候车→检票进站→上车→到站检票出站。
高速列车的优点在于速度高，燃料省，安全可靠，服务优良。因此，高速列车从一开始就显示出了巨大的优越性。同普通列车相比，高速列车的性能大大提高。
扩展资料：
火车，是很广泛的一个概念，高铁和动车都属于它的范畴。高铁，其实是从列车速度来定义。时速200公里以上，即可称为高铁。 从这点来看，G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头，都符合高铁定义。
动车高度比普通火车矮，所有对行李的要求高度不能超一米一，超一米一要办理托运。火车是车头带动行驶，高铁是独立联合带动行驶。
普快是对坐，不管是双人座还是三人座中间有一个桌子，而高铁是排座，较为舒适，且每个座位后面都有一个折叠的小桌子。
参考资料：百度百科-高速列车 百度百科-火车
区别不大，都可以网络买票
做高铁的程序如下：
1、买票(人工售票、自助售票机、预售票点、网购取票)
2、安检，进入指定候车厅。进站时，在指定的检票口检票。如果是蓝色车票，通过自动检票机检票，将车票插入检票口，往前走，在检票机的前方出票口取票;如果是红色车票，通过人工检票口。
3、登上站台，在车票指定车厢处等车，在站台地面有各车厢的停靠标识。
4、上车，找到自己的座位，一节车厢14排，一排5个座，A、F靠窗，C、D靠过道，B在A旁边。
5、下车前，提前10分钟，会有预报，注意收听到站信息。在车厢前方等待下车。
6、持票出站。可以通过自动验票机或人工验票。
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。
参考资料:百度百科_高铁
高铁和火车无很大区别，具体情况如下：
1、买票（人工售票、自助售票机、预售票点、网购取票）
2、安检，进入指定候车厅。进站时，在指定的检票口检票。如果是蓝色车票，通过自动检票机检票，将车票插入检票口，往前走，在检票机的前方出票口取票；如果是红色车票，通过人工检票口；
3、登上站台，在车票指定车厢处等车，在站台地面有各车厢的停靠标识；
4、上车，一般是前下后上。坐在票面座位；
5、下车前，提前10分钟，会有预报，注意收听到站信息。在车厢前方等待下车；
6、持票出站。可以通过自动验票机或人工验票。
高铁，全称高速铁路，在不同国家不同时代有不同规定。欧洲早期组织即国际铁路联盟（UIC）1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁。当前各国新建的高速铁路大多把最高速度定位在250～350公里/小时。1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
购票须知：
高铁动车票实名制将在全国正式实施。须提前几天持身份证购票，乘坐动车将成为人们新的生活习惯。实行实名制后，除免费乘车的儿童及持儿童票的儿童外，乘坐动车的旅客须凭本人有效身份证件购买车票、进站乘车。
有效身份证件包括居民身份证、临时身份证、户口簿、中国人 民解放军军人保障卡、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证、护照、港澳居民来往内地通行证、中华人民共和国来往港 澳通行证、台湾居民来往大陆通行证、大陆居民往来台湾通行证、外国人居留证、外国人出入境证、外交官证、领事馆证、海员证、外交部开具的外国人身份证明、 地方公安机关出入境管理部门开具的护照报失证明、铁路公安部门填发的乘坐旅客列车临时身份证明等23种。
1.5m以上16岁以下未成年人有效身份证件还包 括学生证。其中以使用二代居民身份证最为方便。铁路部门特别提醒旅客，进站乘车时，须持车票和与票面所载身份信息相符的本人有效身份证件原件。身份证件复印件仅用于购票，进站乘车持复印件无效。报身份证号可免费办临时证
据介绍：未携带有效身份证件购票、乘车的旅客，还可通过出具所在地公安机关的户籍证明信等办理临时身份证明。车票丢失可办临时身份证明再买按规定：一张有效身份证件同一乘车日期同一车次同一乘车站（含同城车站）只能购买一张动车实名制车票。
区别：
1、高铁可凭二代身份证检票进入，而火车必须先取票后乘车。
2、高铁票均可在网络上购买，而部分普通火车票需在人工窗口进行购买。
3、高铁票在网络上购买时可自行选择座位，而火车不行。
做高铁的程序如下：
1、买票(人工售票、自助售票机、预售票点、网购取票)
2、安检，进入指定候车厅。进站时，在指定的检票口检票。如果是蓝色车票，通过自动检票机检票，将车票插入检票口，往前走，在检票机的前方出票口取票;如果是红色车票，通过人工检票口。
3、登上站台，在车票指定车厢处等车，在站台地面有各车厢的停靠标识。
4、上车，一般是前下后上。坐在票面座位。
5、下车前，提前10分钟，会有预报，注意收听到站信息。在车厢前方等待下车。
6、持票出站。可以通过自动验票机或人工验票
扩展资料：
高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。
后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、普速铁路（80-160）三级，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里（铁路共12万公里），三个数据不同。
中国高速铁路全部采用高铁级，快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主，低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于我国铁路等级（技术等级）中的第一二位。
其中高铁级主要用于东部铁路客运干线和特大城市群城际铁路；国铁Ⅰ级主要用于东部铁路客货干线、中西部铁路客运干线和大中城市群城际铁路。设计速度刚好达到250km/h的国铁Ⅰ级客货共线或高铁级客运专线属于速度分类法中的快速铁路，不属于高速铁路。
因为列车运行速度是不能超过铁路限速的，否则会存在出轨等安全隐患，所以250km/h级别的铁路可供列车正常运行的速度指标是160km/h至250km/h，而不是250km/h至350km/h。
不过这种归类方法的前提是仅就速度方面作为划分依据，不牵扯其它属性。250km/h的客运专线为技术上的高铁、速度上的快铁。
中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达200km/h以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。
中国高铁目前仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。
参考链接：百度百科-高速铁路
1、买票（人工售票、自助售票机、预售票点、网购取票）
2、安检，进入指定候车厅。进站时，在指定的检票口检票。如果是蓝色车票，通过自动检票机检票，将车票插入检票口，往前走，在检票机的前方出票口取票；如果是红色车票，通过人工检票口。
3、登上站台，在车票指定车厢处等车，在站台地面有各车厢的停靠标识。
4、上车，一般是前下后上。坐在票面座位。
5、下车前，提前10分钟，会有预报，注意收听到站信息。在车厢前方等待下车。
6、持票出站。可以通过自动验票机或人工验票
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