车子是不是都会烧机油？为什么德国车比较严重？

实际烧机油是通俗的说法，应该称作机油正常的消耗。简单来说是发动机制作材料及工艺问题，设计要求太高，而制作水平跟不上。在这方面，日系设计用中档车的思路设计大部分车型反而没问题。德系烧机油都大部分是高档车，发动机设计精巧和精密是两码事，从各个国家车型特点就可以看出来，美系工艺粗糙，不惜材料，特点就是费油故障率高，不过也符合美国国情，毕竟家庭车辆更新换代快，但是前几年的金融危机使得这种造车思路无法和日德竞争，靠政府救市打击日系才保住美系三大，德国车又过于追求技术而德国企业生产线比美日并不先进，而德国人得严谨性格使设计理念又过于追求苛刻，使得生产环节和设计环节产生矛盾，在发动机这个最能体现技术的地方反映出的问题就是烧机油，当然不是一句话那么简单，之中有权衡利弊降低寿命和故障率之间的妥协就是加大机油消耗使各方面设计参数都达标而又没有明显缺陷，在现在4S保养体系下也是没有太大问题的，有些网友说日系车没有这个毛病是因为日本国情造成的设计理念不同，而一直延续至今，日系造车的态度是投入与产出的价值，不过于追求技术，达到技术与产品的平衡。日系车的设计思路是整车设计，并不在某一点过于追求苛刻整车舒适，发动机精巧而又与整车匹配。所以德系车和日系车最大的区别就是厚重感强，整体德系操控比日系也要强，日系经济型与舒适性要强，都说德国车开始来稳，实际就是这点“稳占整车过多的资源，其中有设计上的有工艺上的。这并不是技术问题，单讲操控来说日系还是领先世界的，从世界的各种拉力赛的量产车型可以看出，三菱EVO日产GTR及斯巴鲁等日本街车不论从发动机及底盘的调节来说都是德美无法企及的，当然欧洲的超豪华车和超豪华跑车日系车是不可比拟的但是，这是品牌积累和品牌价值层面不是制作设计工艺的范畴。