何小鹏公开diss特斯拉，表示Model3国产版毫无竞争力，现实真的和他说的一样吗？

5月31日，特斯拉正式公布其首款国产车型售价：国产版Model 3标准续航升级版车型(特斯拉中国)，售价32.8万元，相比进口版同款便宜4.9万元，同时开放车辆预订。预计交付时间为6至10个月。

然而对于这样的的价格，小鹏汽车创始人何小鹏随即就发布消息表示Model3国产版毫无竞争力。

2018年中国汽车市场开始进入寒冬期，然而新能源汽车却丝毫没有受到影响。然而即便如此，新能源汽车仍面临着发展困境。3月26日，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》及2019年新能源汽车推广补贴方案和产品技术要求。各车型国补退坡50%左右，过渡期后地补取消。

政策的落地是根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素做出的规定，再加上国家对特斯拉的开放政策，竞争力不强的企业必然无法面对残酷的市场。因此，这一年对于新能源车企而言是关乎生死存亡的重要一年。

目前国内互联网造车新势力大大小小几十家，汽车市场虽大，但从某种意义上来说，行业泛滥不见得是好事。

新能源汽车作为当前的大趋势，而中国作为全球最大的汽车市场，同样需要顶尖的企业和技术来支撑，PPT造车少一些，关键技术多一些，也只有这样才能实现由汽车工业大国向汽车工业强国迈进。

不可否认，续航460km的电动车起售32.8万并不便宜，但是它是特斯拉，它是国人能买到的最便宜的特斯拉。 此前特斯拉推出首款车型之时，便采用了“由高到低”产品规划，先推出一个价格遥不可及的车型树立品牌形象，随后推出稍稍亲民的车型抢占终端市场，不得不说特斯拉的“套路”是成功的，当下特斯拉的品牌在外界看来不亚于“ABB”，甚至是IT精英们的首选。而目前即使价格较高的进口车型仍然备受精英人士推崇，那么此次售价甚至有所降低的国产车型又何谈“毫无优势”？不仅如此，何小鹏在吐槽完国产Model 3的售价之后还不忘嘲讽一句，“Model 3的NEDC是460，和小鹏P7数字是一样的，但是我们将数字顺序调整了一下，我们努力目标NEDC是640”。汽势Auto-First注意到，目前在国内电动车市场还并未出现NEDC标准下续航达到640km的车型，而主要原因则是电池成本，而倘若小鹏真的达到这样的续航水平，价格又能比这款国产的Model 3便宜几何呢？要知道目前续航为365km的小鹏G3顶配车型价格已经高达25.78万元。

自特斯拉成功之后，国内涌出了大量造车新势力跟风，在这些造车新势力中，有很大一类的目标是打造第二个“特斯拉”。而目前来看，在这之中仅有“营销大师”李斌打造的蔚来汽车在品牌建设层面算的上是成功，其他品牌则相差甚远，小鹏也是其中之一。而这些不够成功的品牌更多的便是输在了品牌建设层面，毕竟也只有蔚来造出了EP9这样的“纽北最速‘量产车’”，与此前的特斯拉如出一辙。所以说，销量的成功与否与品牌力密不可分，而特斯拉强大的品牌力甚至足以让外界忽视掉它的产品力，更何况它的产品力也不容小觑。所以和他说的不太一样

不一样特斯拉正在飞速发展中何方会被打脸

特斯拉Model 3国产版依旧是很多新能源汽车所追赶的目标，尤其是多花了2万多加装 AP自动辅助驾驶的车型，毫无竞争力这种说法见仁见智了。

毫无竞争有点夸张，但是竞争力不大倒是真的，太自信了定价