比亚迪g3怎么样

比亚迪g3个人认为车子的性价比不错，不过做工和质量可靠性方面一般2010款，7万公里，1.8自动挡，2.6万个人认为偏高，车子的车况还有手续方面不存在明显问题个人认为2.2-2.3相对合理。

比亚迪G3车配备CAN-BUS电子智能管家系统、key-less无钥匙系统、安全气囊和侧安全气帘、DVD音响配合6扬声器、儿童座椅固定装置等高一系列科技配置，给车主安全、娱乐等全方位的更高驾乘享受。很好的做到了时尚和商务用途兼顾。该车在齐鲁车展首次亮相就引发媒体和消费者的追捧，亮相成都魅力再现，并获得2009中国（成都）车市总评榜最值得期待车型大奖也是众望所归。
现款比亚迪F3采用了1.5L的三菱4G15S发动机，最大输出功率为78kW/6000rpm，最大扭矩为134N.m/4500rpm。其车身尺寸为4533×1705×1490mm，底盘轴距达到了2600mm。而比亚迪G3车型将会分别推出1.5L和1.8L两种排量车型。其中G3
1.8L采用的是比亚迪自主研发的483QA发动机，这款发动机为直列四缸16气门结构，实际输出功率为90kW/6000rpm，最大扭矩为160N.m/3700-4200rpm，压缩比为9.3。与这款发动机匹配的是一台CVT无极变速箱。
而另外一款G3
1.5L车型将继续搭载与F3
1.5L车型相同的4G15S发动机，最大功率仍为78kW，扭矩为134N.m。在车身尺寸上，比亚迪G3的车身宽度与高度与F3完全一致，均为1705mm和1490mm。但是G3车身的长度比F3多了67mm，达到了4600mm。同时G3的轴距也比F3增加了10mm，为2610mm。同时我们可以再看看比亚迪G3的底盘悬挂结构，其前悬挂采用的是麦弗逊独立式，而后悬挂为拖曳臂扭力杆非独立式，这套悬挂与F3完全相同。
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作为一款都市家庭用车，g3在时速80km/h范围之内的加速表现还是比较容易让人接受的，前提是你不是那么驾驶非常激进的选手。刚刚我已经说了，这是一款以城市代步为主的车型，1.5l的发动机所能输出的扭矩也只能让乘坐了4位男性的g3的车速做到稳中有升。
在高速行驶时，g3的动力就略显不足了，想要超车时降档是必然的动作了。伴随着骤然变大很多很多的发动机噪音，g3的车身也不会变大灵动多少，毕竟这不是它所擅长的项目嘛。
5前速手动变速箱的手感比较一般，2、3、4档都像有一个看门人，每次进去前都得先跟他们说一声再放行，要不然就得暴力一点点才会更顺利进入。比较好的一点是，变速箱档位间横向间距较小，滑档时不需要手臂用过多的横向力。
这款车的悬挂系统采用的是前麦弗逊式后扭力梁式悬挂，日常驾驶中，悬架对路面碎波有一定的过滤，但只能算是说得过去。稍微激烈一点的驾驶时，这套比较廉价的悬挂系统就有点应付不来了，前后悬挂本身行程就比较长，使得车身重心较高，在过弯时偏软的悬挂又不能很快的将车身顶住，所以车辆就会很快的出现较严重的侧倾现象

外观上：比亚迪G3夹杂了卡罗拉、雷克萨斯多款车型的设计理念，整体张扬大气，前脸饱满，格栅采用横向双条式设计，侧面线形流畅，富有动感。
内饰上：内饰采用的是上身下浅的颜色，整体内饰风格参考了卡罗拉的样式，但G3的方向盘、空调出风口等设计都有自己的特色，材质偏硬，局部接缝较大；G3座椅的包裹性可以，乘坐较舒适。
空间上：比亚迪G3的空间中规中矩，头部空间略有空余，前排腿部空间也是基本够用的状态；后备箱的容积基本够用，可以满足日常生活需求；然而，开口角度一般，放置大件物品时略有不便。
操控上：操控性能表现中庸，方向盘力度适中，档位清晰，离合行程较长，有网友反映2档换完顿挫感明显，此外，A柱偏大，拐弯时轻微的遮挡视线；轮胎的抓地性较差；急速转弯时车身侧倾明显。
动力上：起步时动力响应迅速，加速较快，中高速加速动力略显迟缓，总体来讲发动机动力平平，更加适合日常代步，有网友反映发动机噪音偏大。
油耗上：比亚迪G3的整体油耗在8-10L左右，整体油耗略有偏高。
总体上来说还是不错的，有的人觉得价格偏高，不过现在有降价的趋势，不足的是油耗有点偏高，以及轮胎的抓地能力不是很强。

我作为一个比亚迪的销售顾问告诉你一些真实的内幕：比亚迪G3——F3的升级版，他们的区别是，F3换了个外壳！其他方面几乎一样！如果你买的是它的外壳，那么可以选择，如果说实用，那就不如选F3了！比亚迪的车质量一般，但是家用还算可以的了，一定叫一个行家去挑选，每一个车都有它的不同，每一个G3都有好的和坏的。车要谨慎买，赚钱不容易！