关于山地车后拨前拨和前叉的几个问题

1、后拨弹簧的作用，是将后拨向较小或较大的一侧飞轮拉紧，在变速的时候更容易向小飞轮或大飞轮一侧运动，这个有点太深了，大概就是这个意思，我也希望有更专业的回答供学习。

2、这个应该是为了防止弹簧发生横向形变，起到稳定作用的。

3、这个你一定是看错了，SRAM的拉线比是1：1，也就是说在指拨处变速线移动1毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离；SHIMANO的拉线比是1：2.5，即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与SHIMANO之间最大的差异。
各有所长，SRAM的更精准，SHIMANO的更轻便

4、应该可以用，因为定位就是在指拨里面有定位，前拨是根据指拨的定位来移动的。具体区别没研究过，因为我没接触过非SIS的变速。

5、没有SIS技术的，都是通过微调来换挡，也就是指拨拉动一定距离，前拨就随着相应的动一定距离，SIS只是把这个距离固定化了。

6、就是把指拨拉动多少距离，能实现前拨后拨拉动相应的距离实现变速。确定的是指拨拉动的距离。

7、不带，需要单独购买。好的脚踏有轴承，不需要磨合，防尘效果也好。再就是好脚踏很轻，追求轻量化的必选。

8、SPD是SHIMANO自锁脚踏系统的统称，SPD SL是自锁系统中的其中一款。

9、非锁脚踏，便宜的就是VP，VP550性价比不错。好的就是WELLGO，MG-1名声在外。一般就照着两个牌子买，哪种形状适合自己买哪种。

10、自锁必须用专用鞋，否则就失去了自锁的意义。

11、有几种情况：一、单卖指拨，这个时候肯定是一对；二、指拨+前拨+后拨，这个时候指拨也是一对；三、指拨+后拨/前拨，这个时候一般是一个指拨。

12、这个是通过简单的机械传动，把纵向力转化为横向力，类似于滑轮作用。

13、问题不只多，还有点偏，有什么不明白可以“HI”我

补充：
14、外胎上没有气嘴口，是轮圈上的。除了有些公路刀圈对气嘴口特别要求，其他都可以兼容的。

15、前叉内管就是前叉工作的时候，受到压力往里收缩的那根管子。不是弹簧里面那根。

16、一般的8速9速链条都是116节，但节宽不同。链条根据飞轮数量不同使用8速飞轮或者9速飞轮。

17、应该是通过力臂的不同来实现的。

18、工形圈切面是梯形，刀圈切面是V形。刀圈抗圆周形变（也就是变得不圆）效果更好一些，但容易产生横向形变（龙弯），工形圈正好相反。
骑行中，刀圈有破风的效果，风阻较小，但自重较大。

回答下几个力所能及的问题
3，你的问题就错了，SRAM是1:1，SHIMANO是1:2.5,下面是详细回答

很多车友都知道SRAM的指拨后拨拉线比例是1：1,这一点在SRAM的后拨导板上清晰的写着呢，而SHIMANO的拉线比对很多资深一些的车友也基本都知道：1:2.5，这拉线比是什么意思呢？拉线比例的意思就是：指拨拨动的距离和后拨运动距离的比值，换而言之，因为后拨每一档移动的距离是固定的（SHIMANO和SRAM的飞轮片间距是相同的）所以拨动一档的时候指拨拨杆的运动距离是不一样的，假设后拨一档运动5MM，那么SRAM指拨的拨动距离也同样是5MM，但是SHIMANO是5MM*2.5=12.5MM，这些不同有什么意义呢？意义在于：SRAM只需要拨动很小的距离就可以完成一个档位的变速，而SHIMANO 要走更多的距离来完成一个档位的变速，那么在SRAM的飞轮设计简单的情况下，依靠后拨导轮的硬朗和指拨运动更短，使得SRAM的变速系统依旧精准快速。但是因为飞轮设计的简单而导致的链条震动和噪音就不是依靠其他部件设计可以解决的了。这么说来是不是SHIMANO的设计就没有缺点呢？不是的，因为指拨拨动距离过长而导致的变速延迟SHIMANO不是没有注意到，所以大家看看新款的XT指拨（例如：SL-M770）和老款的XT指拨(例如：SL-M752)相比，指拨拨动时那段空的距离就更短了。这就直接的减少了变速的延迟。另外，更长的拉线比也更好的缓冲了后拨在拨链时的震动，提供了更舒适的操作感觉。

7，脚踏一般是单买的

9，一般入门的升级用WELLGO脚踏，百十元的

多百度吧