FR整车重量分配均匀，很容易达到1:1，但是由于后轮为驱动轮，出弯容易出现powerslide（所有RWD都这样）
FF重量很不均匀，前部明显重，过弯容易出现understeer，前轮操控不好的话很容易过热，造成更严重的understeer，动力强的话还会出现动力性转向不足。
4WD感觉其实更接近FF，除非调教的时候前后轮动力分配达到3:7，才有可能偏向FR。车重，但是过弯会很稳定，尤其是AWD。
MR重量一般为前：后=4:6左右，主要优势是车轻（因为发动机离后轮近，传动轴等短），起步非常快。不好的是方向非常敏感，一点点偏差都容易导致失控，调教的好可以解决。
RR主要就是保时捷啊……重量比3:7左右，后部重了之后很容易oversteer，但是并不利于漂移，因为后部太重很容易spin，不适于大角度漂移。
没有什么哪个好，各有优势。个人觉得FF很垃圾，其他都好……
变速器嘛手动可以再有些特殊情况更好，没多大区别，还有起步的时候毕竟有离合器，会好一点。其实现在F1也不是手动，是半自动的变速箱。
漂移永远是没有抓地快的，这点要记住。可能在某些特殊弯角要快，但是结果是轮胎过热，抓地里下降（玩过LFS的话就知道，胎过热非常难跑）。
快速出弯，只要你在出弯前，车在APEX（弯心）上，保持出弯给油的时候后轮不powerslide，就可以快。如果要特别注重出弯的话可以牺牲一点入弯，从稍外的线路切入APEX，以小角度出弯，这样可以有最快的出弯速度。
这么晚了，一个一个字打出来的，楼主给我分吧
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