吉普车的作战任务是什么？

吉普车在设计时就是“轻型侦查车”，在战场上的主要任务是侦查。第二次世界大战的主要作战方式和第一次世界大战有了很大不同。部队的机动能力提高了，活动的地域扩大了。作战双方的态势瞬息万变，随时掌握当前和侧翼的敌情至关重要。

当时，完成这种任务的主要手段是派出侦查搜索小分队。侦查任务必需迅速完成，得到的情报才准确。在敌我双方的中间地带活动，随时都可能和敌人不期而遇。对于没有任何装甲保护的车辆，唯一能够使乘员避开敌方攻击的手段就是机动。

吉普车的轴距限制在80英寸，使车辆最小转弯半径小，能迅速地掉头和转向，躲避敌方攻击；前桥前突和尾部较短，使车辆具有较大的接近角和离去角，加上在必要的时侯可以四轮驱动，车辆就能克服战场上的各种障碍：城市街道上的瓦砾堆；公路上的弹坑；冰雪和泥泞的道路；浩瀚的沙漠；陡峭的山峦。

吉普车未装车门，一般情况下车篷也很少展开，正好方便乘员上下，如果在战场上忽然遭遇敌军或被敌方狙击手射击，坐在车篷车门俱全的车中，下车动作肯定不快。而且吉普车随时都可以挤上超过定员两倍的人员，上车也容易。

在初期投标书中限定了车辆的高度，缩小了车辆的外轮廓，减少了遭受攻击时的危险。和安全比较，驾驶者高高在上开车的姿势也就可以忽略不计了。外部轮廓小，也可以用C-47，C-47运输机，滑翔机空运参加空降行动。

1944年时，一个英国空降师由滑翔机部队和伞兵部队混编。滑翔机部队中包括：一个司令部，侦查部队，一个有24门炮的野战炮兵团，两个反坦克连和一个高射炮连。这些部队的乘用车和武器牵引车都是吉普车。滑翔机部队使用吉普车携带重型枪炮，比较充分地装备火力支援的武器和车辆，使得他们较伞兵有更大的进攻和防御能力。

吉普车的悬挂较硬，行驶时舒适性差。悬挂硬可以利于车辆越野行驶，但是颠簸增加了。这个矛盾本来就无法解决。轿车的悬挂软，乘坐舒适，但是又不能遂行作战任务。

坚固的底盘和悬挂，使吉普车经常被当作弹药运输车使用，装上比额定的1/4吨多得多的货物疾驰如飞。比利时前线，一辆吉普车被一发德国迫击炮弹击中车子前部几乎被炸碎，可是车上的乘员却安然无恙。可见车子的结构是十分坚固的。

吉普车具有出色的可靠性。吉普车配备了良好的水冷系统，可以长时间以5千米/小时行驶而不水箱开锅。因此，就是在北非沙漠和南太平洋炎热潮湿的岛屿上，也可以照样行驶。

引擎配备的油浴式空气滤清器，可以避免在尘土飞扬的战场上，尤其是北非的沙漠中，通常的纸质滤芯迅速被堵塞。在野战条件下，乘员也能方便的加以保扬。气门座圈是合金钢制造的，而不是普通钢材制造的。

吉普车的装备和外观极其简陋，也完全是符合战争需要的。作为一辆战时的军用车，要求制造成本低和容易。成本低能节约有限的战争资源，容易制造才可能大规模生产。这两个条件在战时车辆战损率高，更新的速度快，需要量很大时尤其重要。

首先，以直线条为主的车身和前脸，在开模时要容易的多，冲压时也容易掌握，造价也便宜；在招标书中要求吉普车引擎的缸盖采用铸铁件，可以避免和战时的飞机生产需要的铝在供应上发生冲突，同时也可以节约一些费用。

其次，与战斗性能无直接关系的附件和系统越多，在战场上发生故障的可能就越多，影响车辆完成任务。所以，在不影响战斗性能的前提下，车辆结构越简单越好。

美国军队使用吉普车比其它国家军队更广泛。二战中，美军的每个单位都装备了吉普车，士兵们把吉普车当成“战场出租车”来使用，而不是主要作为指挥员的指挥车来使用。盟军的许多将领在前线时也使用吉普车，只是在车辆的前保险杠上喷上红底白星的军衔标志来表示自己的身份。