飞机特技飞行时，侧飞，翻转时升力如何提供

在飞机特技飞行时，侧飞和翻转动作的升力提供主要依靠机翼。
机翼的剖面结构使得上下表面空气流速产生差异，从而带来压力差，这个压力差就提供了升力。当飞机进行侧飞和翻转时，机翼的剖面结构会帮助维持所需的升力。
此外，飞机的攻角（即飞机轴线与速度矢量的夹角）产生的迎面气流作用力的垂直分量，也是升力的一个来源。当飞机进行特技飞行时，飞行员会通过调整攻角来控制升力的水平。
在侧飞和翻转时，飞机的升力仍然向上，但与水平面有一定夹角，以便使飞机保持在空中而不掉落。

当然是由机翼提供的!
升力也一定会向上!
不论是何种飞机,在做特技飞行时,所受的力都可以视为升力,阻力,和重力.将这三种力在三维空间里进行在纵.横.立三轴上的分解,所得到的沿纵轴的向上的力就是飞机当时的可用升力!

这时起作用的大多是惯性了，机翼起的作用滑翔偏多点。现在机翼后部份有个可活动的翼板，可以调节空气的流动方向速度，同样有给飞机提供升力的能力。

关于螺旋桨飞机:

侧飞时垂尾提供的升力可忽略了, 如果是拉重比达到1点几的战斗机, 是有可能主要在拉力作用下抬着头侧飞.
横滚时飞机进入侧飞那一段也是基本没有升力, 倒飞状态, 虽然机翼反过来, 但是有迎角, 也可产生升力, 只不过效率非常低.

对喷气式的不熟悉, 不敢乱说.