到底波音787大还是A380大

2025-03-16 09:01:24

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回答1：

波音787好一些A380太大了。

波音787梦想飞机（Dreamliner）是波音民用飞机集团正在研制生产中的中型双发（动机）宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。波音强调787的特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动。波音787预计于2006年开始生产，在2007年进行首飞和测试，并在2008年获得认证、交货并开始投入运营。

继1993年推出波音777飞机，14年后，波音公司的首款全新机型——787“梦想”飞机已于北京时间2007年7月9日6时30分(西雅图当地时间8日下午3时30分)在美国西雅图下线。波音787于2006年开始生产，在2007年进行组装和测试，并将在2008年获得认证、交货并开始投入运营。尽管尚未亮相，787“梦想”飞机已为波音公司赢来大量订单。

波音787是波音公司自1995年来研发的第一款全新民用客机，拥有多项技术创新，其中最引人注目的是波音787机体结构的一半左右都用更轻、更坚固的碳纤维强化胶制作，是全球第一款以碳纤维合成物为主体材料的民用喷气客机。使用这种合成材料代替铝金属，一方面是因为金属能够隐藏损伤问题，这种损伤很难发现，直到碎裂时才会被发现，而合成材料就不存在这种问题；另一方面，用合成材料制造的机身比较轻，这使得波音787将比现在的飞机节省20%的燃油，而且在维护花费上也可以节省30%。

这种合成材料类似于网球拍、钓鱼竿、自行车和一级方程式赛车中所使用的碳纤维合成材料。1985年，空客公司率先将这种合成材料用于制造A310客机的尾翼，成为将合成材料用于飞机制造的先驱，随后空客还将这种合成材料用于制造A350客机的机翼。波音787将这种技术全面运用到新的“梦想”飞机上，机身、机翼等主要的部件中，都采用这一新技术。波音787也因这种新技术而被称作“梦想”飞机。

项目 B787-3 B787-8 B787-9

翼展（米） 50.3～51.8 58.8 58.8

机长（米） 55.5 55.5 61.6

机高（米） 16.5

巡航速度（马赫） 0.85

标准客舱布局载客（人） 289 217 257

最大起飞总重(吨） 163 218 226.8

航程（公里） 6500 15700 15400

动力装置与发动机型号两台涡扇发动机

可选装罗尔斯-罗伊斯公司遄达1000系列或通用电气公司GE GENX系列

回答2：

380大
787 目前有三种型号：

87-3 是296座位（两级客舱)的短途客机。对象是亚洲的高密度航线。续航距离为3,500海里(6,500公里)。预算2010年投入服务。

787-8 是基本型号，有223座位(三级客舱），续航距离为8,500海里(15,700公里)。预算2008年投入服务。

787-9 是加长型,有259座位(三级客舱）。预算2010年投入服务。

787-3及787-8亦可能提早至2007年末正式服务。

空中客车A380是欧洲空中客车公司设计生产的运输力超大的民用飞机，全机最高载客量为840人，舒适载客量为555人，投入使用后将成为世界上最大的客机。
空客A380翼展79．8米，长73米，高24．1米。机舱内有足够的空间设立卧舱、商务中心、健身房、医疗中心、图书馆、餐厅及酒吧，令乘客恍如置身豪华游轮。与当今最大客机波音747客机相比，空客A380的面积多出40％以上。此外，这种飞机的货机型号有效载荷为150吨，运输货位体积为1132立方米。

回答3：

A380在体积和载客量上都是远大于B787的。具体分析如下

A380和B787各有优劣，A380的优势是大，A380是欧州空中客车公司研制的大型双甲板客机，由于当时波音公司的B747系列客机垄断大型客机市场，为了与波音竞争大型客机市场，发展空中客车在国际市场上的影响力，空客启动了雄心勃勃的大型客机A3X0计划也就是后来的A380，后来证明，A380不但舒适性、飞行性能、载客量还是经济性，都优于它的竞争对手B747。

B787被称为“梦想客机”是目前为止科技含量最大的一种在役客机，相比A380，它经济、安静、航程远、材料、系统先进，但是由于设计目的和目标市场与A380不同，所以只设计了单层载客甲板，载客量和体型都小于A380。

图片比较：

设计为双层甲板的A380