何蒙迪欧和阿特兹车相比怎么样？

在当前的B级家用轿车领域，蒙迪欧在市场上的占有率相对来说要比阿特兹高些，这从满大街的蒙迪欧数量上就能看得出。而阿特兹则相对来说比较少见，反而是比它低一级的昂克赛拉数量要多一些。街头巷尾总能看到几辆。究竟为什么会有这种现象呢？其实我们只要仔细对比两者就能够发现，其代表的日系车和美系车之间的不同，其不同的理念和造车精神间接的产生了这种结果。而对于车主们来说，他们的发言总是最有说服力的。

首先是经济性(土豪略过这节)，蒙迪欧要贵，低配配置低，而阿特兹全系配置都很高，我2.5低配全车落地来23w多，这个价格能买到的蒙迪欧是2.0低功率版低配，当时它还没什么优惠。然后油耗阿特兹很低，目前我8.7升百公里，92号油。一马可靠性和长安福特就不用我比了。当然如果钱充裕，买高功率高配还是很值得的。配置足动力强，油耗都不算事。

舒适性，蒙迪欧的隔音真的好，开过就知道。阿特兹80以上你就能感觉到明显的噪音，不过我才23岁，大就大呗。我不介意。2.5低配就有bose音响。我开首歌假装听不到噪音呗。高级感，蒙迪欧内饰做工不论，做进去都觉得挺高级的，阿特兹内饰用料不差。但是就是一点没有二十来万中级车的感觉。说好听的叫运动，简单易用。像我这种不介意的还好，但从网上的口碑来说，很多人还是介意的。

驾驶感受么，蒙迪欧只试驾过，我只能说阿特兹，很好开，路感真的清晰到点赞，而且不会让你觉得烦。快速过弯无压力，侧向支撑力好，不容易推头，甩尾。轮胎极限也很高。运动调教的地盘也不是和ats一样硬的让人不舒服，滤震效果出奇的好。看来马自达在这辆车的底盘悬挂调校上下足了功夫。还有如果你带家人长跑高速，蒙迪欧很不错，隔音好，更舒适，哦对了，蒙迪欧地盘有点低，这个很少有人注意到，所以高速油耗比较低，开车要多注意，停车也要小心高马路牙。

首先这两款车应该是福特和马自达二者分家后独自开发的，阿斯顿致胜虽然代号CD391，其实源自CD4平台，既福特2012-2013年搞出来的新平台，目标是为了快速开发并投放市场，节约研发开支。国内能见到的该平台车型还有刚刚上市的国产锐界，以及林肯MKZ。（D568 Taurus的信息并不十分确定）阿特兹，atenza（GJ），不多说了，创驰蓝天全新优化，事实上，CX-5是skyactiv下面的第一款车，没有继承任何平台。Atenza和Axela都是在CX-5基础上衍生出来的。

阿特兹隔音不够好，2.5的车，路噪明显，但是如果道路质量好，就一点杂音都没有。19寸的轮胎真心不好买，22545 R19去淘宝搜搜一条多少钱，1600起底，还没雪地胎…对于新手来说，车头真的太长了，并且也看不到机盖，开习惯了才能适应。而且奇怪的是，车友群里，很大一部分人都刮过后轮拱附近的位置，都是转弯的时候不注意刮的，有点像大车，转弯需要注意。内饰做工渣，很多零件处理的很粗糙，各种异响，尤其冬天冻过之后。新车气味大。蓝牙链接手机后，接电话没有方向盘快捷键，得按触摸屏幕上的接听键，蛋疼…好在我手机现在会语音接听了。蓝牙电话的mac在中间后视镜位置…打电话真的要靠吼的。那性感的发动机声音，极速响应的变速箱，还有清晰犀利的转向，真的是一直在挑逗你，千万别地板油开太多，会上瘾的，费油还不安全。车内的电子钟总是慢几分钟，一个多月可能就要校正一次。

外观。同级别新蒙外观好看，至少不难看。腰线好看，加上发动机盖很有力量。阿特兹也好看。配置，够用。很多实用性的配置真的用起来不错。比如，最近发现转向大灯真的不错，不是转向灯，是转向大灯，转向大灯，转向大灯，我住的小区路修成S型，明明大门对面就是我住的那栋楼，偏要绕一圈才能到我房子门口，小区停车位不多，很多车停的乱七八糟，此时我的转向大灯就作用了。开车只需要抓着方向盘，多功能方向盘，几乎所有功能都可以控制了。远光灯也够用了，大灯很智能，这点值得赞一下。