轮胎的滚动阻力系数受哪些因素的影响

对轮胎滚动阻力影响因素的研探
我一直有一个疑惑，怎样的车子开起来阻力更小？更加省油，也更环保。车子阻力大小除受路况、气候等因素影响，我想就汽车本身而言可能与其流线型设计以及车轮胎选择有关联，但是车轮胎究竟又有哪几个因素会影响其阻力大小呢？
对于汽车来说，随着车轮每一次转动，当轮胎与路面接触时，轮胎就会因为承重的原因会产生变形。随着轮胎结构的变形，车体在垂直于水平的方向上有了运动，一部分由发动机传输来的能量损耗了，这就是滚动阻力现象。而对于汽车驾驶者来说，“滚动阻力”其实是混合了轮胎的滑动摩擦力（即抓地力）和以上滚动摩擦力概念的。
去轮胎店仔细看一下，就会发现各种轮胎的大小，宽度、花纹深浅和胎面材质各不相同。我想，这些区别会不会就是影响阻力的一些因素呢？
于是，我对这些因素进行了较充分的观察，并进行初步的测试和基本判断。
一、轮胎与地面的接触面积大小的影响 1.轮胎的半径大小对汽车阻力有什么影响？ 地面是凹凸不平的，轮胎滚动会产生摩擦力，大轮胎比小轮胎接触地面的面积大，摩擦力自然会更大一些，摩擦力大了，汽车阻力就自然大些。基本推断：大轮胎与小轮胎相比较而言摩擦力更大。
但是摩擦力大，并非一无是处，这样就增加了轮胎的抓地能力，让爬山等运动变得更加方便和安全。反之，小轮胎与地面接触面积不大，摩擦力小，适合在普通的水泥的引路面上行驶。
2.轮胎的宽度对汽车阻力有什么影响？
我们都知道，长度乘上宽度就等于它的面积。宽轮胎和窄轮胎别的都一样，唯独这宽度有差别。于是，这宽度就决定了这个轮胎的外围面积，和前面轮胎的大小相同的道理。宽轮胎的宽度比窄轮胎的宽，面积也大。接触地面时受到的摩擦力和阻力也比窄轮胎都要大。
但是宽轮胎的好处就是，行驶在泥泞的土路上时，很平稳，不容易侧滑。不像窄轮胎，会让人有一种要溜坡的感觉。窄轮胎在市区一些水泥路上开时，就显得很平稳舒适，而且更为省油。
3.轮胎的气压对汽车阻力有什么影响？
高胎压时胎面会发生肉眼无法察觉的轻微变形，轮胎变得很“硬”， 胎面与地面的接触面积减小，因此滑动摩擦力减小，也就是滚动阻力减小了。但是高胎压也会带来一些负面影响，就是轮胎单位面积上所承受的压力增加，胎面磨损不均匀，胎壁也会因气压过高而变的更薄，因此行驶当中如果遇到凸起物或者坑洼时很容易就发生爆胎的事故，另外胎压过高的车乘坐有点颠颠簸，不太舒适。
二、轮胎的花纹深浅对汽车阻力有什么影响？
不同车型的轮胎花纹的深浅有着很大的差别，花纹深的轮胎，那一道道花纹比手指头还要粗；而花纹浅的轮胎，那一条条缝隙连小蚂蚁都钻不进。
如果地面像玻璃一样平，在同样材质下，那就是没有花纹的光胎的摩擦力肯定比花纹胎的摩擦力大，且滚动阻力也要小很多。但地面是有许多凹凸不平的，有各种杂物、石子，花纹就是来应对这些不平的，就像一个齿轮在齿条上运行。路面不平度越大，需要的胎纹就越多，所以，越野车的胎纹要比普通轿车的胎纹要大，要多。
通过网上查阅资料等方法，我还发现其实轮胎花纹还起到一个“排水槽”的作用，汽车在高速运行时，路上积水与行进中的车轮当中会产生一层“水膜”，这“水膜”会使车轮打滑。所以，要把水排出去，或者更确切的说，要把水挤出去，花纹就起了这个的作用。
三、轮胎的制作材质对汽车阻力有什么影响？
我们都知道轮胎的主要原料是橡胶，但是仅仅只有橡胶是远远不够的，还需要向其中添加各种添加剂，使轮胎具有弹性好、滚动阻力小、耗油低、生热低、耐磨、耐穿刺、承载能力大、乘坐舒适等性能。
一般而言高性能取向的轮胎都是采用抓地力（摩擦力）较大的橡胶配方，硬度较低而抗磨程度较低，也就是说更容易产生路噪、滚动阻力大耐用性以及燃油经济性。
经过这一次科学研探，我发现原来轮胎选择还有这么多讲究，轮胎的半径、宽度、轮胎上花纹的深浅以及制作材质等因素都和阻力有着很大的关系。
在日常的生活中，汽车给我们带来了极大的便利，但根据车型、行驶环境和操作习惯来选择合适的轮胎，对于安全行驶和低碳生活都是至关重要的。