日本的k-car怎么不在国内销售

首先，中国没有k-car这个汽车类型，这是最重要的。
其次，标准的日本k-car，并不出口，同样因为国外没有这种类型，而且没有政策优惠。
最后，其实中国非常适合普及k-car，但是窗口已经关闭了，现在已经晚了，1995年是个非常好的窗口期，那时候机动车还没有大规模普及，吉利奇瑞比亚迪还没有建厂，如果95年出政策，现在一半的汽车都是k-car。
速度慢不是问题，日本高速公路限速100，也没影响k-car上高速。
但是k-car要想在中国普及，必须有相应的政策优惠，给厂家税收优惠，车价就便宜，然后保险、税收减半，加上油耗确实低（百公里低于4升），没理由不普及，现在不能上牌照的低速电动车卖的这么好，说明群众对这种车的需求是很大的。
另外在中国干什么都要政府机构做表率，所以应该强制性的让领导们、各种公务用车也用上k-car，示范效应就出来了。
最后啰嗦一句，本田S660非常好，如果国内卖10万，我一定买一辆玩玩。

k-car有在国内销售过， 铃木的北斗星之类就属于k-car，后来因为车子太小卖不动就停产了，也没有后续车型， 铃木在中国卖的车也是越来越大，但还是不够大， 然后混不下去就退出中国市场了。
说到底， 有能力开大车子住大房子， 谁愿意挤微型车蜗居呢。