我想问下汽车can中继器作用领域在哪里呢？

感谢题主的邀请，我来说下我的看法：

在回答这个问题之前，我们先说说为什么会有CAN中继器这类设备。CAN总线被誉为最具有发展前景的工业总线，因为其抗干扰能力强，连接节点设备多，数据传输速度快，最远数据传输距离远。但是大家发现没有，最后一点是说最远数据传输距离远，没有说其有效的数据传输距离有多么的远。这两句话乍听起来差不多，实际上差的很远，要知道，在十千米的最远数据传输距离上，CAN总线的波特率数值已经下降到了5Kbps，这在很多的应用领域上实际是不合格的，那么它的有效数据数据传输距离有多远呢？不知道，这要看具体项目的需求，但肯定是越远越好。只有在四十米以内，CAN总线的波特率才有1MBPS,超过了这个距离，它的数据传输速度就会越来越慢。所以，为其进行数据中继的CAN中继器应运而生，GCGD就有很多的种类。不过，一般的小汽车貌似四十米左右的线路长度已经够用了，可能是那些比较长的大客车或者是货车才用的到汽车CAN中继器吧！你们是不是也这么认为的呢？

如果你觉得我说的还行，采纳下啊！

所谓中继器就是两个相互进行通讯的设备或者地域因为这样那样的原因信息信号无法到达另一端，需要有一个中间人进行沟通的东西，CAN是一种主要被应用在汽车或者工业生产中的工业总线，也就是控制系统，汽车CAN就是应用在汽车控制上的CAN，不过，由于汽车之间的大小差异太大，所以我们在汽车上使用CAN总线进行控制时，也要区别对待，这主要是针对于CAN总线的数据传输距离来说的。理论上，CAN总线的最大数据传输距离为10千米，但这是最大数据传输距离，有效的可不等于最大的，其实在四十米以内，CAN总线是会保持最高的数据传输速度的，但超过了四十米，其数据传输就会越来越慢，直到不能适应实际需要。四十米，对于小汽车来说可能够用的，不过，对于一些大挂车公交车来说，真的有可能不够用，所以，我们需要一类中继工具延长汽车CAN总线的有效数据传输距离，发挥此类作用的便是汽车can中继器。