我来给大家说一下缤越的L2级辅助驾驶

2025-04-29 04:22:38

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回答1：

时间如同白驹过隙，去年6月15号提的缤越，今天整好一年了。

伴我一年的缤越，镜中花水中月，倒影看着还不错

车子满一年了，这次介绍一下缤越的L2级别的自动驾驶。有一个车评人说，现在买车，L2级别的自动驾驶是必备的，是硬指标。对我这样的新人，当然越安全越好了，所以选车的时候就是看上了缤越的动力系统和L2级别的自动驾驶功能。现有自动驾驶级别评价标准有五级，L1到L5，L2包括主动刹车、车道保持、带跟停功能的ACC自动巡航和自动泊车。缤越就具备上述的这些自动驾驶功能，不过，安全驾驶主要还是靠驾驶员，车辆的功能只能是一个辅助手段。主动刹车，我是一直开启的，车机上面可以调节灵敏度，分为高中低三档，我现在是低档，就是不那么敏感。主动刹车是靠前面保险杠下方的毫米波雷达来实现的，通过雷达来判断与前车的距离，再结合车速计算安全的碰撞距离，当车子发现有碰撞可能时，会通过声音或者方向盘振动来提示驾驶员，如果驾驶员没有大力制动，或者踩了刹车，但是还会有碰撞的风险，系统会进行主动刹车。我在路上有时会触发主动刹车，溜号或者刹车比较轻，主动刹车启动，帮我刹停，但是一般很突兀。总的来说，很好用，作为辅助驾驶，可以一定程度的防止追尾。车道偏离预警和车道保持是靠风挡上面的摄像头来实现的，摄像头能识别车道线，当车子靠近或者一侧车道线时，系统会给方向盘一个相反的力，让车子回到车道中央。报警有声音和震动两种方式，我选的振动，因为声音大家都能听到，有时后面没车，我虚线并道的时候不打转向灯，车道保持就会报警，提示已经偏离车道了。车速慢了是不会触发的，只有当车速超过60公里才会启动，新手会有些不适应，因为会有车子和驾驶员抢夺方向盘的感觉。我一直开着这个功能，就是让它提醒我偏离车道了，同时也养成一个变道打转向灯的习惯。

主动刹车雷达，可以判断车距

说到自动泊车，实际用的不多，考虑到以后媳妇也要开的话，有这个功能还是很必要的。提车试驾时体验过一次，车位识别和停车靠的是周围一圈12颗泊车雷达。前提是必须有至少一台车停在那里，雷达发现了才能挨着它停，如果是空的停车场，雷达识别不出来，没有车的话，也就不用自动泊车了。

第五个按键就是自动泊车的按键，按下后，开始寻找车位，还要在车机选择侧方停车还是倒车入库

自动停车界面

在单位也试过，很好用，就是它倒车比我停的近，怕撞上[偷笑][偷笑]，我就提前踩刹车了。 ACC主动巡航是高速行车神器，只要定好速度，设置了跟车距离，缤越就可以在不超速的情况下跟前车行驶，前车减速，缤越也跟着减速直到停止。开启ACC之后，车道保持功能可以让车子随着高速路的弯道转弯，完全不用驾驶员干预，既解放了右脚，同时还可以不用那么紧张跟车。但是毕竟是辅助驾驶，驾驶员不能完全松开方向盘，系统检测到双手离开方向盘，会进行提醒，如果还没放回去，就会退出主动巡航。市区道路我也试过ACC，红绿灯跟停，前车起步轻点油门，再拨一下向上的调速杆就又恢复巡航了。现有的自动驾驶只能帮助我们提高安全性，并不能后完全代替人来开车，我们的目标是L5级别的自动驾驶，那个时候，就可以完全由车辆来掌控行驶了。缤越的L2价格自动驾驶很成熟也很好用，日常驾驶中对我帮助很大，城市快速路和高速都能发挥功能。夏天了，雨水勤，趁着雨刚过去，拍了一谢照片，看看我们的出水芙蓉--缤越