火车有多少马力？

内燃机3000～5000马力，但要托动多少结车厢还要计算钢轨于车轮间的粘滞系数，坡道阻力，曲线阻力，风阻系数，隧道阻力等等同时还要考虑制动问题要不然几千吨的大家伙停不下来可不得了。
电力机车的电力来源于接触网，就是你看到的轨道上方的那条金属线。
机车上方有一个装置叫受电弓，机车就是通过他和接触网保持动态连接。
另接触网很危险电压高达2.75万伏特

对于电力机车来说.不使用马力这个单位.内燃机车和蒸汽机车才有可能使用马力.
不过现在一般都用kW作单位.换算是1马力=0.735kW
国内目前能见到的内燃机车(6轴)大概是在2400-3000这样.最大的是东风11改机车.12轴的.6000kW
电力机车的功率要比内燃机车大.国内的6轴电力机车目前一般都是4800kW.最大的是12轴的韶山3B固定重联机车.8640kW.
上面都是指的直流机车.如果是交流机车.则功率更大.比如说:
国内已有的交流机车.内燃机车已经超过5000马力.就是3700kW.在发展中的好像有超过6000马力.电力机车国内目前是一轴1200kW的水平.就是说.一个六轴机车功率可达到7200kW.在发展中的有机车可以达到一轴1600kW的水平.采用8轴.就是总功率可以达到12800kW.如果生产出来.好像是世界上最大功率电力机车了

目前国内运行的火车大部分都是大连造的大力牌东风四型内燃机车，5500马力左右
东风十一型内燃机车由常州戚墅燕机车车辆厂制造，目前最为先进，6000马力
目前客用火车的牵引力为6000马力左右