再过5年，宜宾南部新区的高铁站就要修好啦！
进入高铁时代后，宜宾太牛了，可以坐高铁到全国！
4月11至12日，四川省铁路建设工作会议在宜宾召开。
宜宾市发改委相关负责人表示，宜宾高铁枢纽，预计2022年基本建成。
建设中的金沙江高铁两用桥（△图/周瑜原）
建设中的宜宾东站（△图/周瑜原）
预计2022年，宜宾高铁枢纽建成之后，
宜宾、成都、重庆、贵阳、昆明，形成“1至2小时经济圈”；宜宾到华东、华北、华南、西北等地区，形成“6至8小时经济圈”。
宜宾至成都天府机场，运营距离196公里，35分钟到达；宜宾经乐山到成都，运营距离260公里，1小时10分钟到达；宜宾至兰州、新疆等西北地区，6至8小时到达；宜宾经泸州至重庆，运营距离202公里，40分钟到达；宜宾至上海、北京、哈尔滨等华东、华北、东北地区，8至12小时到达；宜宾经毕节到贵阳，营运距离377公里，1.5小时到达；宜宾至广西、广州等华南地区；6至8小时到达；宜宾经昭通到昆明，营运距离511公里，1小时40分钟到达；宜宾至东南亚地区，6至8小时到达。
宜宾市发改委相关负责人介绍，宜宾高铁枢纽是“京昆通道”和“兰广通道”两条纵线在宜宾十字交汇形成的高铁枢纽。
主要由“渝昆宜宾车站”、“成贵高铁主站”、“宜宾动车所”和“宜宾高铁快运基地”四大部分组成，是目前全国范围内设计建设最为复杂的“十字交叉”高铁枢纽。
渝昆宜宾车站，是蓉昆高铁（川南城际铁路自宜线）与渝昆高铁交汇形成“Y”字型时速350公里的高标准客运车站，是宜宾能够集中办理通往成都、重庆、贵阳、昆明、内江、乐山、西昌七个方向的始发和通过列车乘车手续的宜宾高铁主车站。
按站房面积14000平方米（其中渝昆8000平方米、川南城际6000平方米）、车场规模“5台12线”建设（其中渝昆3台8线、川南城际2台4线），年设计旅客达3500万人以上。
成贵宜宾东站，是成都至贵阳客运专线上时速250公里的高标准客运车站，是宜宾办理乐山、贵阳两个方向通过列车乘车手续的宜宾高铁辅车站。
按站房面积12000平方米、车场规模“3台7线”建设（远期预留宜西车场“2台4线”），年设计旅客达1000万人以上。
宜宾动车所，是对宜宾始发列车、折返列车进行保养、组编、清洁、存放、掉头等作业的大型整修维护基地。
动车所占地规模约450亩，按14条存车线、2条检查线、1条不落轮检修线、2条救援线、1条洗车线规划建设。
宜宾高铁快运基地，是利用宜宾高铁客运枢纽，实现物流快速流通的高铁物流集散中心。
快运基地占地规模约500亩，主要以轻质、精密性货物运输为主，按年货运规模近期（2025年）20万吨、远期2040年50万吨规划建设。
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