可以用增程器发动机的热量给车供暖风吗

5KW低速电动汽车增程器

可以的，水冷增程器才有这个功能，多加一个暖风就可以了。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

简述汽车暖气系统原理 暖气和冷气是不同的系统。冷气是通过压缩机增压使制冷剂液化，然后再汽化，吸收空气中大量的热量来达到降温的效果。冷气关闭时机械连接脱开，压缩机带轮空转而压缩机不工作，不增加发动机负荷；冷气打开时，连接啮合，压缩机带轮带动压缩机工作，增加发动机负荷，要费一定油。而暖气是发动机的冷却系统在给发动机散热的过程中，被一个小风扇把热量导入车内，在暖气关闭的时候，风扇停转，同时热风口关闭，这些热量就会散入大气中。所以汽车暖气属于废物再利用，不会耗费什么。如果非要找出什么耗费的东西，那就是风扇要费一些电。但这些电对一个正常的发电机来说是微乎其微的。何况只要发动机运转，就会通过皮带带动发电机源源不断的发电来给电池充电，当电池充满后，保护电路就会断开，以避免过量充电而损坏电池，这时发电机虽然在发电，但电能却不会进入电池，也等于是白白浪费了。
汽车的供暖原理也一样，它消耗的是没有利用到的功率，假如你的车单位转速输出是100匹，开了暖气后，单位转速输出功率不会变。但开冷气就不同，冷气系统会给发动机带来负荷，使单位转速输出功率小于100匹，如果想保持100匹的输出，就要提高单位转速，就要加大油门，所以要耗一定量的油。
再说一下发动机的功率利用。发动机每点火一次所产生的热能只有60%转换成有效动能，这就是平常说的多少匹马力。另外40%的热能消耗在内部传动、磨擦、金属传递、排放，其中金属传递现象就是为什么发动机工作起来会热。而汽车的供暖就是利用这40%里的一部分，也就是说对60%的有效输出没有什么影响。发动机刚启动、温度并不高时，为了保障发动机的热不会流失，节温器是不开的，所以在发动机启动期间，你就算开了暖气，也不会有热气出来。只有发动机预热到一定温度，节温器打开才会有热风，这就是为什么小排量发动机暖气来的要比大排量发动机慢。 汽车暖气工作原理(解:异味.火灾.相关)
许多车友不了解汽车暖气工作原理,特别是北方很冷,开暖气很必要.但遇到一些情况,心里很没个底.
暖气工作原理：利用发动机用来冷却发动机的冷却液流经过暖风水箱，利用鼓风机把热量吹出，送到出风口，来实现取暖作用的。
开暖风没有夏天开冷气费油。因为热量是来自发动机不需要的热量，不需要用汽油。只要为鼓风机一点电就行，在发动机运转发电机发电是这是可以忽略不记的。所以尽管开暖风吧。
开暖风,不要打的太热，不要往前挡风玻璃吹,不然玻璃上会起雾的。
发动机不过热时，暖风也不会过热，新车开暖风，头几次都会吹出异味（焦味），是因为从暖风水箱到出风口，各种材料没有经受过高温烘烤，其可挥发成分（有害）突然被加热而短时间内挥发吹出，（注意开窗通风）时间长了，气味就少了，慢慢就没有了。
理解了暖风来源,火灾就不用担心了.另外：发动机没有达到工作温度时油耗就大！！！这一点跟是否开暖风没有任何联系。

可以在增程器排气上面，改装一个小水箱，小水箱接两根管进入小水箱接两根管进入车内，再改装有暖风电机，生成器的废气经过大水箱循环把水加热，废气排出，就可以将废弃回收再，就可以将废弃回收再利用，取暖